[发明专利]内燃机有效
申请号: | 201880063802.3 | 申请日: | 2018-09-26 |
公开(公告)号: | CN111164294B | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 永田裕树;松浦利树;山西辉英;大庭祐 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00;F16C9/03;F16C25/08 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 陈伟;周丽娜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 | ||
1.一种内燃机,其特征在于,包括:
曲轴箱(33);
滚动轴承(48),其以外圈(74a)插入于所述曲轴箱(33)的轴承孔(47);
曲轴(46),其嵌入于所述滚动轴承(48)的内圈(74b),以旋转自如的方式支承于所述曲轴箱(33);
筒体(77),其通过在外表面形成的螺纹槽(79)被拧入所述曲轴箱(33);
推塞(75),其以沿所述曲轴(46)的轴向位移自如的方式由所述筒体(77)引导,以随着趋向前端而远离所述外圈(74a)的楔面(76)与所述外圈(74a)接触;以及
弹性体(78),其收容于所述筒体(77),沿前进方向对所述推塞(75)作用基于弹性力的驱动力,
在所述筒体(77)上设有连通孔(82),该连通孔(82)连接含有发动机油的空间(61)与所述筒体(77)内的空间。
2.根据权利要求1所述的内燃机,其特征在于,包括:
分离器(71),其固定于所述曲轴箱(33),将变速器室(63a)与收容凸轮链(56)并含有所述发动机油的凸轮链室(61)分隔开,划分形成与所述筒体(77)的后端相对的平面(71a);以及
突起(83),其从所述平面(71a)朝向在所述筒体(77)的所述后端形成的所述连通孔(82)突出。
3.根据权利要求2所述的内燃机,其特征在于,
具备油泵(85),其配置在所述凸轮链室(61)内,在与所述分离器(71)相对的位置位于所述凸轮链(56)的轨道的外侧,所述筒体(77)配置在所述凸轮链室(61)内,在与所述分离器(71)相对的位置配置在所述凸轮链(56)的轨道的内侧。
4.一种内燃机,其特征在于,包括:
曲轴箱(33);
滚动轴承(48),其以外圈(74a)插入于所述曲轴箱(33)的轴承孔(47);
曲轴(46),其嵌入于所述滚动轴承(48)的内圈(74b),以旋转自如的方式支承于所述曲轴箱(33);
推塞(75、92),其由配置于所述曲轴箱(33)并沿所述曲轴(46)的轴向延伸的引导通路(77a、91)以位移自如的方式被引导,以随着趋向前端而远离所述外圈(74a)的楔面(76、94)与所述外圈(74a)接触;以及
保持部件(77、95),其通过与所述引导通路(77a)同轴的螺纹槽(79、95a)被拧入所述曲轴箱(33)或被拧入固定于所述曲轴箱(33)的部件(71),保持沿前进方向对所述推塞(75、92)作用基于弹性力的驱动力的弹性体(78、97),
在所述曲轴箱(33)上一体地形成筒体(93),其中,在所述筒体(93)上形成有所述引导通路(91),所述保持部件(95)在沿轴向与所述筒体(93)分离的位置被拧入固定于所述曲轴箱(33)的所述部件(71)。
5.根据权利要求4所述的内燃机,其特征在于,
所述引导通路(91)具有与所述外圈(74a)的外周面相对的内壁面(91a),在所述推塞(92)上形成与该内壁面(91a)接触的外表面(92a)。
6.根据权利要求4或5所述的内燃机,其特征在于,
具备凸轮链(56),其在所述滚动轴承(48)的外侧卷挂于从所述曲轴箱(33)突出的所述曲轴(46)。
7.根据权利要求6所述的内燃机,其特征在于,
具备带式无级变速器(64),其在所述滚动轴承(48)的外侧与从所述曲轴箱(33)突出的所述曲轴(46)连结。
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