[发明专利]重载轮胎

说明书

该重载轮胎(1a)包括胎面部(4)和与胎面部(4)的两侧分别连续的一对胎侧部(5)。该重载轮胎(1a)还包括与胎侧部(5)连续的胎圈部(2)以及沿着轮胎周向C设置于胎侧部(5)的至少一个周向槽(10)。胎侧部(5)包括轮胎宽度方向上的最大宽度位置P2。在以H为从胎体帘布层(3)(在轮胎径向R上)的最内端P1到最大宽度位置P2的距离时，周向槽(10)设置在位置P3和P4之间，P3为从最大宽度位置P2朝向轮胎径向R上的内侧的1/2H的距离的位置，P4为从最大宽度位置P2朝向轮胎径向R上的外侧的3/4H的距离的位置。

技术领域

本发明涉及具有能够改善胎侧部的耐切割性的结构的重载轮胎。

背景技术

已知关于具有能够改善胎侧部的耐切割性的结构的重载轮胎的技术(专利文献1)。专利文献1中公开的重载轮胎在各胎侧部的轮胎径向上的内侧具有凹部。特别地，专利文献1中记载的凹部的一端位于胎体的最大宽度位置的轮胎径向上的内侧，并且凹部的另一端位于胎体折返位置的轮胎径向上的外侧。专利文献1中公开的各位置之间的凹部是在各胎侧部的外表面上的中空凹部。在上述专利文献1中公开的设置有凸部的重载轮胎能够降低位于路面上的障碍物(诸如石头)的撞击频率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-193520号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1中公开的重载轮胎能够降低路面上的障碍物的撞击频率，但不能完全避免路面上的障碍物的所有撞击。碰到各个胎侧部的障碍物可能会引起切口。专利文献1没有示教在各个胎侧部上引起的切口的问题，这仍然需要处理。

在滚动过程中，轮胎与地面接触的部分压靠地面并被拉伸从而引起剪切变形。与没有切口的情况相比，当在胎侧部上产生切口时，在设置有切口的区域中导致剪切变形量的变化。于是，当在轮胎径向上产生切口时，在轮胎径向上的剪切应变增大，从而进一步促进了切口。

为了解决上述传统问题，本发明提供一种重载轮胎，其具有能够防止在胎侧部上引起的切口的进展的结构。

用于解决问题的方案

根据本发明的第一方面的重载轮胎包括：一对胎圈芯；以及胎体帘布层，其越过各所述胎圈芯延伸成环形形式。所述重载轮胎还包括：胎面；以及一对胎侧部，其连接到所述胎面的两侧。所述重载轮胎还包括：胎圈，其连接到所述胎侧部；以及至少一个周向槽，其沿轮胎周向设置于各所述胎侧部。所述胎侧部均具有在轮胎宽度方向上的最大宽度位置。当将所述胎体帘布层在轮胎径向上的最内端位置与所述最大宽度位置之间的距离定义为H时，所述至少一个周向槽设置在从所述最大宽度位置朝向轮胎径向上的内侧为1/2H的距离的位置和从所述最大宽度位置朝向轮胎径向上的外侧为3/4H的距离的位置之间。

根据本发明的第二方面的重载轮胎包括：一对胎圈芯；以及胎体帘布层，其越过各所述胎圈芯延伸成环形形式。所述重载轮胎还包括：胎面；以及一对胎侧部，其连接到所述胎面的两侧。所述重载轮胎还包括：胎圈，其连接到所述胎侧部；以及多个径向槽，其沿轮胎径向设置于各所述胎侧部。所述胎侧部均具有在轮胎宽度方向上的最大宽度位置。当将所述胎体帘布层在轮胎径向上的最内端位置与所述最大宽度位置之间的距离定义为H时，所述径向槽设置在从所述最大宽度位置朝向轮胎径向上的内侧为1/2H的距离的位置和从所述最大宽度位置朝向轮胎径向上的外侧为3/4H的距离的位置之间。

发明的效果

本发明能够提供一种重载轮胎，其具有能够防止在胎侧部上引起的切口的进展的结构。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施方式的重载轮胎的沿轮胎径向的轮胎宽度方向截面图。