[发明专利]座椅单元之间具有屏风的乘客座椅布置

说明书

用在飞机座舱中的乘客座椅布置(101)，其中座椅单元(109)以面向内的人字形布局布置。屏风(117)布置为将每个后座椅单元(109a)中的乘客与该列中在该后座椅单元前方的前座椅单元(109b)中的乘客分开。屏风(117)包括上部(118a)和位于上部下方的下部(118b)，屏风的上部(118a)和下部(118b)相对于彼此偏移，例如以在屏风的面向后座椅单元(109a)的一侧上形成突出部，这样，上部(118a)为前座椅单元中(109b)的就坐乘客提供肩部空间，下部(118b)为坐于后座椅单元(109a)中的乘客提供手臂空间，在该手臂空间中存在扶手(122a)。

技术领域

本发明涉及乘客座椅布置，以及在乘客座椅布置中使用的座椅单元组。

背景技术

具有可变换的座椅单元的飞机乘客座椅布置是众所周知的，该可变换的座椅单元具有座椅配置和平床配置。这些可变换的座椅单元通常设置在飞机的高级座舱(例如，商务座舱和/或头等座舱)中。在座椅配置中，座椅单元通常提供相对直立的座椅，而在平床配置中，座椅单元倾向于提供用于支撑乘客的基本平坦的睡眠表面。文献GB2326824(英国航空-BritishAirways)、WO03013903(维珍大西洋航空-VirginAtlantic)和US7,178,871(英国航空-BritishAirways)中示出的座椅单元是这种可变换的座椅单元(通常称为“平躺式”座椅)的示例，它们都具有座椅配置和在倾斜的座椅上提供更好的舒适度的平床配置。平躺式座椅在过去十年左右的时间里越来越受欢迎。

上文提到的文献GB2326824和WO03013903是商务舱布置中的所谓的人字形(herringbone)布置的示例，其中座椅相对于飞机的纵向轴线成一定角度地定向。在窄体(例如，单通道)飞机中，倾向于期望采用相对较高的人字形角度/低的间距，以便有效地利用可用的座舱空间。然而，用于窄体飞机的人字形布局由于无法在保持可用的座椅宽度/尺寸的同时获得所期望的间距/角度而不能实行，因此已在飞机工业中被弃用。取而代之的是，倾向于偏好直排(in-line)布置，例如在文献US7,918,504(Thompson)中所建议的那样。文献US7,918,504公开了一种飞机座舱，其中有成排的座椅单元，每个单元都具有面向前方的平躺式座椅，该平躺式座椅面向平行于座舱的纵向轴线的方向。

存在对于能够解决上述问题的改进的乘客座椅布置的需要。

发明内容

根据一个实施例，提供了一种飞机座舱中的乘客座椅布置，该乘客座椅布置包括位于邻近过道的位置的座椅单元的列，该座椅单元的列和过道均在平行于飞机座舱的纵向轴线的纵向方向上延伸。该列包括沿着纵向方向连续布置的多重座椅单元。每个座椅单元都包括多个可移动的座椅元件，使得该座椅单元能够在座椅配置和平床配置之间配置，在座椅配置中，座椅元件布置为形成具有座板和座椅靠背的座椅，在平床配置中，座椅元件布置为形成用于平床的表面。在每个座椅单元中，座椅元件相对于纵向方向以锐角定向并且朝向过道面向内。该布置包括多重屏风，每个屏风布置为将分别该列中的第一座椅单元中的乘客与该列中的在该第一座椅单元的一侧的第二座椅单元中的乘客分开。每个屏风包括空间共享区域，该空间共享区域具有上部和位于该上部下方的下部，其中：屏风的上部和下部分别朝向第一座椅单元和第二座椅单元地相对于彼此偏移，使得当座椅单元处于座椅配置时，上部为第二座椅单元中的乘客提供肩部空间，并且当座椅单元处于座椅配置时，下部为第一座椅单元中的乘客提供手臂空间。