[发明专利]电动驻车制动装置有效
| 申请号： | 201880092036.3 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN111936761B | 公开（公告）日： | 2022-04-19 |
| 发明（设计）人： | 碓井广地 | 申请（专利权）人： | 日立安斯泰莫株式会社 |
| 主分类号： | F16D65/22 | 分类号： | F16D65/22;B60T13/74;F16D121/24;F16D125/40;F16D125/60 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 欧阳柳青;崔成哲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 制动 装置 | ||
1.一种电动驻车制动装置，其具备：
丝杠轴(38)，其与制动线缆(37)连结；
致动器壳体(39)，其将该丝杠轴(38)支承为能够沿该丝杠轴(38)的轴向移动；
电动马达(40)，其正反旋转自如地支承于所述致动器壳体(39)；
运动转换机构(41)，其具有与所述丝杠轴(38)螺合的螺母(61)，并且能够将由所述电动马达(40)产生的旋转运动转换成所述丝杠轴(38)的直线运动，所述运动转换机构(41)收纳在所述致动器壳体(39)内；以及
旋转限制单元(73)，其限制所述丝杠轴(38)的旋转运动，
通过所述电动马达(40)的旋转方向变化，对牵引所述制动线缆(37)而得到的驻车制动状态与松开所述制动线缆(37)而得到的非驻车制动状态进行切换，
所述电动驻车制动装置的特征在于，
所述制动线缆(37)由多根线材(92)以在其被牵引时向固定的方向产生扭转力的方式绞合而成，处于牵引状态的所述制动线缆(37)所产生的所述扭转力对所述丝杠轴(38)的作用方向、以及松开所述制动线缆(37)时的所述螺母(61)的旋转方向被设定为相同方向。
2.根据权利要求1所述的电动驻车制动装置，其特征在于，
所述旋转限制单元(73)具有：多个旋转限制突部(76b)，其设置在所述丝杠轴(38)的与所述制动线缆(37)相反的一侧的端部，并且从该丝杠轴(38)呈放射状地突出；以及多个旋转限制槽(75)，其形成于被收纳、固定于所述致动器壳体(39)的内插部件(74)或所述致动器壳体(39)，并分别供所述旋转限制突部(76b)突入。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立安斯泰莫株式会社，未经日立安斯泰莫株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201880092036.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
