[发明专利]包括辅助触头的直流继电器在审
申请号: | 201910058274.9 | 申请日: | 2019-01-22 |
公开(公告)号: | CN110071018A | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 柳政雨 | 申请(专利权)人: | LS产电株式会社 |
主分类号: | H01H50/54 | 分类号: | H01H50/54;H01H50/08 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 崔炳哲 |
地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流继电器 辅助触头 收容 主触头 监视功能 隔壁 | ||
本发明涉及包括辅助触头的直流继电器,更详细地,涉及包括对直流继电器的状态具有监视功能的辅助触头的直流继电器。本发明一实施例的包括辅助触头的直流继电器中,所述直流继电器包括:外壳;主触头,设置在所述外壳的一部分上;以及辅助触头,设置在所述外壳的另一部分上,在所述外壳的内部纵向地设置有分隔壁以提供第一收容部和第二收容部,所述第一收容部设置有所述主触头,所述第二收容部设置有所述辅助触头。
技术领域
本发明涉及一种包括辅助触头的直流继电器,更详细地,涉及一种包括对直流继电器的状态具有监视功能的辅助触头的直流继电器(DC Relay with AuxiliaryContact)。
背景技术
通常,直流继电器(Direct Current Relay)或磁开关(Magnetic Switch)是一种利用电磁铁原理传递机械驱动和电流信号的电路开关装置,并设置在各种工业设施、机器和车辆等中。
尤其,诸如混合动力车辆、燃料电池车辆、高尔夫球车和电动叉车等的电动车辆(Electric Vehicle)中包括电动车辆继电器(Electric Vehicle Relay),用于向发电装置和电装部供给和切断电池电力,这种电动车辆继电器是电动车辆的关键核心部件之一。
图1和图2示出了现有技术的直流继电器的立体图和内部结构图。
直流继电器包括:在设置于壳体(未示出)内部的板1的上部设置的接触部分和灭弧部分、以及在板1的下部设置的致动器。
板1的上部包括通常称作电弧室的外壳2。接触部分由固定触头3和可动触头4构成,所述固定触头固定设置在外壳2上侧面,所述可动触头受到致动器的作用而移动以与固定触头3接触或分离。灭弧部分可以设置在外壳2的内部并填充有灭弧气体等。
利用电磁铁的原理工作的致动器包括:固定芯5、可动芯6、可动轴7以及复位弹簧8。缸筒9围绕固定芯5和可动芯6。缸筒9和外壳2形成密闭的空间。
缸筒9周围设置有线圈(未示出),如果施加电源,则在周围产生电磁力。固定芯5由线圈产生的电磁力磁化(magnetized),可动芯6被固定芯5的磁力吸引。因此,与可动芯6结合的可动轴7和在可动轴7的上部结合的可动触头4一起移动,该可动触头与固定触头3接触,从而使电路处于通电状态。复位弹簧8提供弹力,以在线圈断电时使可动芯6能够返回初始位置。
发生故障电流而使可动触头4与固定触头3分离导致电路切断时,在接触部分产生电弧,为了熄灭该电弧,触头周围部分保持气密性并充满氢气(H2)或氮气(N2)等绝缘气体。
为了防止灭弧气体泄漏,外壳2、板1和缸筒9彼此密封。例如,在将灭弧气体注入外壳2内部之后,缸筒9通过激光焊接到板1的方式来进行密封。
然而,由于像这样外壳2、板1和缸筒9处于密闭状态,因此存在不能掌握内部部件、尤其接触部分的状态的问题。
因此,需要能够确定和监视接触部分的状态的结构。
发明内容
本发明是为了解决上述的问题而提出的,其目的在于提供一种包括辅助触头的直流继电器,其具有能够掌握接触部分的操作状态的监视功能。
本发明一实施例的包括辅助触头的直流继电器中,包括:外壳;主触头,设置在所述外壳的一部分上;以及辅助触头,设置在所述外壳的另一部分上,所述外壳的内部沿纵向地设置有分隔壁,以提供第一收容部和第二收容部,所述第一收容部设置有所述主触头,所述第二收容部设置有所述辅助触头。
其中,所述主触头包括:固定触头,贯通所述第一收容部的上侧面而设置;可动触头,可移动地设置在所述第一收容部的内部而与所述固定触头接触或分离。
另外,所述分隔壁与所述外壳一体地形成或者以能够装卸于所述外壳的方式形成。
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