[发明专利]一种液压发动机及其工作方法

说明书

本发明为一种液压发动机及其工作方法，主要包括发动机主体，所述发动机主体的右侧连接有油缸A，左侧连接有油缸B，所述发动机主体上设置有连接轮A，所述连接轮A连接有液压泵，所述液压泵的出油口通过管道连接有旋转阀门，所述液压泵的进油口通过管道连接有配流盘，所述旋转阀门上设置有连接轮D，所述配流盘上设置有连接轮B、连接轮C，所述液压泵上设置有传动轮B，所述传动轮B、连接轮B、连接轮C、连接轮D均连接有传动组件；本发明通过将特殊结构的发动机与液压系统结合在一起，能够有效的解决现有发动机压缩比容易改变且难以实现定容燃烧等问题。

技术领域

本发明属于发动机领域，具体涉及一种液压发动机及其工作方法。

背景技术

压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，现有发动机中活塞的压缩位置普遍通过位置传感器与电磁阀相配合来控制，由于电磁阀的信号传输存在时间差，导致发动机压缩比不断改变，影响发动机性能。此外，定容燃烧也是发动机中一个非常重要的概念，定容燃烧是指燃料与氧气在容积保持不变的条件下所进行的燃烧，与定压燃烧相比，定容燃烧具有燃烧产物无需对外界环节做功，可获得较高的实际燃烧温度，因而燃烧效率也较高等优点，但现有的发动机很难实现定容燃烧，导致发动机燃烧效率低，浪费能源。

发明内容

本发明提供一种液压发动机及其工作方法，目的是解决现有发动机压缩比容易改变且难以实现定容燃烧等问题。

本发明实施例的提供了一种液压发动机及其工作方法，主要包括，发动机主体，其右侧连接有连接轮A，两侧分别伸出有伸出杆A和伸出杆B；油缸A，所述伸出杆A贯穿于油缸A中，所述伸出杆A与油缸A的活塞固定连接，并从油缸A的另一侧伸出，所述油缸A的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口A和油缸接口B分置于油缸A的活塞两侧，其中油缸接口A位于活塞与伸出杆A的伸入端之间，油缸接口B位于活塞与伸出杆A的伸出端之间；油缸B，所述伸出杆B贯穿于油缸B中，所述伸出杆B与油缸B的活塞固定连接，并从油缸B的另一侧伸出，所述油缸B的壳体上开设有油缸接口A和油缸接口B，所述油缸接口C和油缸接口D分置于油缸B的活塞两侧，其中油缸接口D位于活塞与伸出杆B的伸入端之间，油缸接口C位于活塞与伸出杆B的伸出端之间；液压泵，所述液压泵的输出轴上固定连接有传动轮A，所述传动轮A与连接轮A之间连接有传动件A，所述液压泵设置有进油口和出油口；配流盘，其外壳上设置有配流盘接口A，配流盘接口B，配流盘接口C，配流盘接口D；所述配流盘接口B连接有管K，所述管K的另一端连接有三通B，所述三通B的另两端分别连接有管C和管D，所述管C的另一端与油缸接口D相连接，所述管D的另一端与油缸接口A相连接；所述配流盘接口C连接有管J，所述管J的另一端连接有三通A，所述三通A的另两端分别连接有管A和管B，所述管A的另一端与油缸接口C相连接，所述管B的另一端与油缸接口B相连接；所述配流盘接口D连接有管H，所述管H的另一端连接有三通C，所述三通C的另两端分别连接有管I和管F，所述管I的另一端与液压泵的出油口相连接，所述管I上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从液压泵的出油口流向配流盘接口D；所述配流盘的两侧分别伸出有连接轮B和连接轮C；旋转阀门，其外壳上设置有旋转阀门接口A，旋转阀门接口B，旋转阀门接口C，所述旋转阀门接口A与管F相连，所述管F上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从旋转阀门接口A流向三通C；所述旋转阀门接口B连接有管E，所述管E的另一端与液压泵的进油口相连接，所述管E上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从旋转阀门接口B流向液压泵的进油口；所述旋转阀门接口C连接有管G，所述管G的另一端与配流盘接口A相连接，所述管G上安装有单向阀，该单向阀使液体只能从旋转阀门接口C流向配流盘接口A；所述旋转阀门的右侧伸出有连接轮D。

作为优选，还包括传送组件，所述传动组件分别与所述连接轮B、连接轮C、连接轮D相连接，所述液压泵的输出轴上还固定连接有传动轮B，所述传动轮B与所述传动组件之间连接有传动件B，所述传动组件将动力在传动轮B、连接轮B、连接轮C、连接轮D之间传递。