[发明专利]一种汽车保险杠支架有效
| 申请号： | 201910109981.6 | 申请日： | 2019-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN109649311B | 公开（公告）日： | 2020-11-20 |
| 发明（设计）人： | 鲁振田;李泽东 | 申请（专利权）人： | 浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/38 | 分类号： | B60R19/38 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 保险杠 支架 | ||
1.一种汽车保险杠支架，包括板状的本体(1)，所述本体(1)的一端为用于连接车体的焊接部(11)，另一端为用于连接保险杠的扣接部(12)，其特征在于，所述扣接部(12)朝向焊接部(11)的一侧，所述焊接部(11)与扣接部(12)之间具有弯折成U型凸出的加强部(13)，所述加强部(13)位于焊接部(11)的另一侧，且加强部(13)的凸出方向与扣接部(12)的朝向相反，所述加强部(13)凸出的高度由一端向另一端逐渐变大。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述加强部(13)包括两侧板部(131)和位于两侧板部(131)之间的底板部(132)，所述扣接部(12)与一个侧板部(131)共面且为一体式结构，所述焊接部(11)与另一个侧板部(131)之间具有折角且为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述焊接部(11)与底板部(132)之间的侧板部(131)呈梯形或者三角形，且该侧板部(131)与底板部(132)之间的折角线为斜线。
4.根据权利要求3所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述底板部(132)呈梯形或者三角形，且底板部(132)相对焊接部(11)的侧面倾斜，所述底板部(132)侧面到焊接部(11)侧面的距离由底板部(132)宽度较小的一端向宽度较大的一端逐渐变小。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述底板部(132)与两侧板部(131)之间的折角线相对倾斜。
6.根据权利要求2至5中任意一项所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述底板部(132)呈等腰梯形，且底板部(132)的高度大于最大宽度，所述焊接部(11)与底板部(132)之间的侧板部(131)呈等腰梯形，且该侧板部(131)的高度大于最大宽度。
7.根据权利要求2至5中任意一项所述的汽车保险杠支架，其特征在于，两所述侧板部(131)均垂直于底板部(132)，所述焊接部(11)垂直于侧板部(131)。
8.根据权利要求4或5所述的汽车保险杠支架，其特征在于，至少一个侧板部(131)与底板部(132)的折角位置具有内凹的加强凹口(14)，且加强凹口(14)靠近底板部(132)宽度较大的一端。
9.根据权利要求8所述的汽车保险杠支架，其特征在于，所述扣接部(12)上开设有扣接孔(121)。
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