[发明专利]多缸轴摆内燃机

权利要求书

1.一种多缸轴摆内燃机的节能减排的方法，由多个单只独立缸体组合而成，单只独立缸体通过加长了活塞行程，提升了内燃机的燃料内能的利用率，单只缸体通过轴摆逐个依次联动组合做功，通过活塞的新结构，将进气门与活塞相结合，利用活塞连杆行程通过排气门连杆开关控制排气门的开启与关闭，精准的控制了排气门的开启闭合时间，并通过转动力臂轴头内的固定齿轮驱动叶轮增压器部件中的提速齿轮组，驱动双叶轮增压器运转压缩空气，在排气门开启时，巧妙的运用了压力差的方法，有压力的空气将废气顶出缸体，并将有压力的清洁压缩空气注入气缸内部，有效的提升了内燃机的做功条件，由四冲程的内燃方式转变成了两冲程的内燃机结构，在多缸的联动运转中使多只单只独立缸体联动时对着一个着力点做功，并通过多个单只独立缸体逐个依次做功，产生了集的效果，降低了内燃机的超负荷运转时的内能损耗，保证了内燃机动力输出的刚性，且输出扭矩大，并具有不会憋熄火的特点，因此设计结构，同时解决了可再生燃料能效低的缺点，通过加长活塞行程与缸体集做功的方法，使燃料的内能充分的转换为动能，降低了内燃机的燃料的超负荷损耗，是可再生能源纯酒精能源使用机型，其特征在于：由多个单只独立缸体内燃机缸体(1)，通过缸体安装固定架(2)轴摆安装在缸体轴摆固定架(4)上，安装排列呈圆形，通过加长缸体内的活塞冲程，由活塞及活塞连杆（3）轴摆安装在转动力臂轴头（6）上，并由相对静止的转动力臂轴头（6），通过旋转的转动力臂（5）上的轴下方转动力臂轴固定驱动齿轮（6.8）驱动叶轮进气增压驱动轴（6.7）驱动叶轮进气增压部件中的增速齿轮，从而高速的驱动双叶轮（6.6）高速运转产生带压力的压缩空气，并由压缩空气导管（6.5）将有压力的压缩空气导入带有空腔的活塞连杆（3.3），将压缩空气导入活塞的空气通道（3.a2)处，通过活塞连杆上排气门拉杆连接头（3.5）的与固定安装在缸体上的排气门开关连杆（7）联动，利用活塞连杆最大的下行程止点，联动拉动排气门座（1.1）开起，使活塞的空气通道（3.a2)内的压缩清洁空气注入单只独立缸体内，实现了精准控制排气门的开启与关闭，使多缸轴摆内燃机变为两冲程的内燃结构，达到了逐个缸体依次做功的需要，实现了多缸联动集做功的效果，提升了内燃机动力输出的刚性，弥补对可再生能源的纯酒精的能效低的缺点，达到节能减排的方法。

2.如权利要求1所述的多缸轴摆内燃机的单只独立缸体内燃机（1），其特征在于：带有进气门座的活塞（3）通过活塞连杆销子（3.1）连接活塞连杆（3.3），并由活塞内的活塞进气口（3.2）连接口带有空腔的活塞连杆（3.3）的进气口，再由活塞连杆空腔内的活塞润滑油进回油管路（3.7）连接活塞（3）的润滑油进回油口，使带有空腔的活塞连杆（3.3）与空腔的活塞连杆进气口（3.4）连同，实现了润滑油及压缩空气的流通，活塞连杆摆轴安装口（3.6）轴摆安装在转动力臂轴头（6）上，再由排气门拉杆连接头（3.5）连接排气门开关连杆（7）上的排气门拉杆与活塞连杆安装头（7.1），由排气门拉杆开关带动排气门座油腔密封盖（1.3）内的油腔排气门开关架（1.2），联动排气门座（1.1），精准的控制了排气门的开启与闭合，联动排气门开启时，使缸体内压力降低，是有压力的压缩空气进入缸体内并将废气由排气道口（1.4）排入排气管内，由缸体固定连杆（1.5）紧固单只独立缸体内燃机缸体（1），由缸体固定架上固定板（2.1）与单只独立缸体固定安装架（2）固定安装单只独立内燃机缸体，最终由单只独立缸体固定安装架（2）的安装轴轴摆安装在单只独立缸体轴摆固定安装架（4）上。