[发明专利]后处理布置的方法和系统在审
申请号: | 201910190918.X | 申请日: | 2019-03-14 |
公开(公告)号: | CN110273736A | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | F·D·斯迈特;M·巴莱诺维奇;V·克瑞士纳斯威名 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N11/00;F01N3/20;F02D41/30;F02D41/02;F02D41/06 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;张凯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 捕集器 发动机关闭 后处理 再生 发动机运转 低温存储 电池电荷 高温存储 关闭期间 电荷 延迟 消耗 响应 补充 | ||
1.一种系统,其包含:
发动机,其包含排气系统,所述排气系统包含稀NOx捕集器,即LNT;和
控制器,其具有被存储在其非临时性存储器上的计算机可读指令,所述计算机可读指令当被执行时使得所述控制器能够:
响应于所述LNT的低温存储区域的负荷大于或等于第一阈值负荷,仅使所述LNT的所述低温存储区域再生而不使所述LNT的高温存储区域再生;并且
当所述低温存储区域被再生时,对电池恢复电荷,并且在随后的发动机运转期间消耗所述恢复的电荷。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述指令进一步使得所述控制器能够利用包含在再生温度范围内的排气温度的非浓排气使所述低温存储区域再生,所述再生温度范围包含阈值温度TA和最大温度,其中所述阈值温度TA小于所述最大温度。
3.根据权利要求2所述的系统,其中响应于高温存储区域负荷小于阈值负荷,所述低温存储区域经由非浓排气被再生。
4.根据权利要求1所述的系统,其中所述指令进一步使得所述控制器能够利用包含在再生温度范围内的排气温度的浓排气使所述低温存储区域再生。
5.根据权利要求1所述的系统,其中响应于高温存储区域负荷大于或等于阈值负荷,所述低温存储区域经由浓排气被再生。
6.根据权利要求1所述的系统,其中所述指令进一步使得所述控制器能够响应于所述低温存储区域的所述负荷大于或等于所述第一阈值负荷侵入性地增加燃料喷射量,其中所述燃料喷射在燃料切断事件、全电动运转模式、部分电动运转模式、发动机怠速、低发动机负荷、中等发动机负荷和高发动机负荷期间被侵入性地增加。
7.根据权利要求6所述的系统,其中所述发动机被布置在混合动力车辆上,并且其中所述低温存储区域在发动机关闭请求后被再生,其中所述发动机关闭请求包含发动机启动/停止、到全电动车辆运转的转变、点火钥匙的致动和按钮的压下中的一个或多个。
8.一种方法,其包含:
响应于低温存储区域的负荷大于上阈值负荷,将所述发动机与动力传动系统分离;
侵入性地增加发动机扭矩以开始所述低温存储区域的主动再生;
将排气温度增加至下阈值温度与上阈值温度之间的温度;
响应于低温存储区域负荷大于第一利用阈值ε1,仅使与稀NOx捕集器的高温存储区域相邻的低温存储区域主动地再生;
在所述再生期间补充电池荷电状态;
在随后的发动机运转期间,将所述电池荷电状态的一部分的消耗优先化;并且
响应于所述低温存储区域负荷小于第二利用阈值ε2,停用所述主动再生。
9.根据权利要求8所述的方法,其进一步包含:将在所述再生期间从所述低温存储区域解吸的氮氧化物迁移到所述高温存储区域,并且其中所述稀NOx捕集器的总负荷不变,其中所述迁移在存在非浓排气的情况下发生,并且其中在所述再生之前高温存储区域负荷小于阈值高温存储区域负荷。
10.根据权利要求8所述的方法,其进一步包含:还原在所述再生期间从所述低温存储区域解吸的氮氧化物,并且其中所述稀NOx捕集器的总负荷降低,其中所述还原在存在浓排气的情况下发生,并且其中在所述再生之前高温存储区域负荷大于阈值高温区域存储负荷。
11.根据权利要求8所述的方法,其中所述再生包含降低所述低温存储区域的负荷并且增加所述高温存储区域的负荷。
12.根据权利要求8所述的方法,其中增加所述排气温度包含增加所述发动机的扭矩和负荷中的一个或多个。
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