[发明专利]一种基于儿童行人的保护装置、保护方法及汽车在审
申请号: | 201910202732.1 | 申请日: | 2019-03-18 |
公开(公告)号: | CN109927665A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 唐友名;张俊;吕长明 | 申请(专利权)人: | 厦门理工学院 |
主分类号: | B60R21/36 | 分类号: | B60R21/36;B60R21/38 |
代理公司: | 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙) 35222 | 代理人: | 杨玉芳 |
地址: | 361024 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前盖 顶升机构 安全气囊系统 行人检测系统 安全气囊 引擎盖 保护装置 后盖 下方位置 车头 机器视觉识别 汽车安全系统 距离传感器 人身安全 通信连接 行人碰撞 铰接端 后段 铰接 汽车 转动 | ||
1.一种基于儿童行人的保护装置,其特征在于,包括:
引擎盖系统,包括固定于车头后段的后盖、铰接于所述后盖前端的前盖以及设置于车头前端的顶升机构,所述前盖与所述后盖构成一完整的引擎盖,所述顶升机构固定于所述前盖前端的下方位置,用以向上推动所述前盖绕着所述前盖与所述后盖的铰接端转动;
安全气囊系统,具有第一安全气囊和第二安全气囊,所述第一安全气囊设置于所述前盖的前端位置,所述第二安全气囊设置于所述前盖的两侧面位置;
行人检测系统,包括机器视觉识别器和距离传感器,所述机器视觉识别器设置于汽车车窗位置,所述距离传感器设置于汽车车头前端位置;
ECU控制单元,所述ECU控制单元分别与所述顶升机构、安全气囊系统以及行人检测系统之间通信连接。
2.根据权利要求1所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述顶升机构包括顶升杆、包裹所述顶升杆且与所述顶升杆之间形成顶升通道的外壳体以及设置在所述外壳体上的限位件;所述顶升杆的上端凸出暴露在所述外壳体的外部,所述顶升杆的下端面与所述外壳体之间设置有驱动器,所述驱动器与所述ECU控制单元通信连接,以接收碰撞信号后驱动所述顶升杆向上推动所述前盖;所述外壳体固定于所述前盖前端的下方位置,所述顶升杆上升至与所述限位件接触后停止运动。
3.根据权利要求2所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述外壳体包围所述顶升杆且与所述顶升杆之间形成封闭空间,所述驱动器为第一气体发生器,所述第一气体发生器点爆生成大量气体,以充气至所述外壳体内部,气压推动所述顶升杆沿所述顶升通道上升移动。
4.根据权利要求2所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述顶升杆下端两侧设有相互对称的卡块,所述限位件包括用以抵挡所述卡块的挡块以及凸起设置于所述外壳体内侧面的凸起块,所述挡块设置于所述凸起块的上方,且所述挡块与所述凸起块均设置于所述外壳体的上端位置;所述凸起块通过弹簧横向固设于所述外壳体的内侧面,所述卡块上升抵接至所述凸起块时,所述卡块横向挤压所述凸起块以继续上升运动;所述卡块下降抵接至所述凸起块时,所述凸起块卡住所述卡块以固定所述顶升杆;外力碰撞所述顶升杆时,所述顶升杆侧向挤压所述凸起块以脱离限位状态。
5.根据权利要求4所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述卡块的初始位置与所述凸起块的距离为60mm-80mm。
6.根据权利要求1所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述第一安全气囊和所述第二安全气囊均包括气囊本体、第二气体发生器、泄气孔和气囊饰罩;所述第二气体发生器与所述气囊本体的内部相连通,所述泄气孔设置于所述气囊本体上,充气膨胀后,外力挤压所述气囊本体达到所述泄气孔预设的压力值,所述气囊本体内的气体通过所述泄气孔排出;所述气囊饰罩固设于未充气状态的所述气囊本体与车体之间。
7.根据权利要求6所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述第二气体发生器与所述ECU控制单元通信连接,所述第二气体发生器接收点爆信息后点火运行,以充气至所述气囊本体中。
8.根据权利要求1所述的基于儿童行人的保护装置,其特征在于,所述机器视觉识别器为图像摄取器,用以将被摄取目标转换成图像信号,传送至所述ECU控制单元;所述距离传感器为毫米波雷达,用以测量碰撞物的相对距离、速度以及方位,反馈至所述ECU控制单元。
9.一种如权利要求1至8任意一项所述的基于儿童行人的保护装置的儿童行人的保护方法,其特征在于,包括:
获取所述机器视觉识别器采集的碰撞物的图像信号;
获取所述距离传感器检测到的与所述碰撞物的距离;
当根据所述碰撞物的图像信号判断所述碰撞物为儿童,且所述距离小于预设的阈值时,控制所述顶升机构向上推动所述前盖,同时驱动所述安全气囊系统运行。
10.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至8任意一项所述的基于儿童行人的保护装置。
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