[发明专利]一种跨桥梁门式吊机支架装置

说明书

本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种跨桥梁门式吊机支架装置，通过多个大圆管钢护筒柱子为支撑，打入河底，门式支架每跨都跨过桥梁的装置形式，贝雷梁结构式的上横梁组成的门式结构状的大架体，在上横梁上方设置有沿着上横梁长度方向可移动的吊车机构，使得调车机构在上横梁上的来回移动，实现对桥墩面上的物体的吊装搬运作用，整体操作简单，极大的降低了人工作业以及设备等作业时间和劳力成本，很好的提高了生产进度，从而克服了工作环境的局限性。

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种跨桥梁门式吊机支架装置。

背景技术

随着我国土木工程技术的不断发展进步，土木工程中所应用到的新技术也不断多样化，主要是一些桥梁、道路、建筑等具有标志性的行业的发展，为了使我国桥梁、道路施工技术能够安全有效的进行，对施工技术也不断提出了新的高要求，桥梁、道路施工的技术人员也必须不断掌握施工中的桥梁、道路的结构新技术，对桥梁、道路的稳定性系数进行精准的计算。

当桥墩面搭设好之后，要进行下一步施工工序，就需要用到大型的起重机或者起吊机，这类起重设备是一种大型的且有很多个伸缩杆的设备，通过把桥面下方的构件或材料吊装搬运到桥面上用于后续施工。这种大型的起吊设备一般需要专门配置在施工区域旁边进行施工作业。一般起吊机的伸缩距离以及作业半径在出厂时是设计好的，但是对于桥面很宽的施工现场和环境下这种起吊机就会有明显弊端，有的项目甚至配置了好几台起吊机，而且每次在使用起吊机时会把起吊机进行很长时间的自身固定，晚上还不能解开，影响第二天在其他施工区域的使用，导致资源浪费和施工效率降低，影响到工程整体的进度。

目前在桥梁施工中常用的起重机有：汽车吊、浮吊、门式吊机等。汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。受地形限制、大型设备(1000～2000吨)不能完成。如果桥比较小，是无法承受汽车吊的荷载。浮吊是载有起重机的浮动平台，它可以在港口内移至任何需要的地方，或是靠泊，或是移到锚地使货物转船。优点是起重量一般从数百吨至数千吨。缺点是在低等级航道无法使用大型浮吊吊装，既有公路桥无法提供足够承载力进行吊装的施工问题。如果河水比较浅，就无法使用大型浮吊。门式吊机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。门式吊机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。缺点是工作环境的局限性。当在低等级航道环境采用门式吊机时，需要采用一种新型的跨桥梁门式吊机支架装置来克服工作环境的局限性。

发明内容

一种跨桥梁门式吊机支架装置，包括包括多个垂直于桥墩面的大圆管，设置在所述大圆管之间用以稳固所述大圆管的连接梁，设置在所述大圆管上端面的上横梁，设置在所述上横梁上的吊车机构，设置在所述上横梁下方用以人工上下攀爬的爬梯，设置在所述上横梁之间的调节连接机构，所述大圆管多个为一组且设置多组，其中一组设置有灌注施工平台，所述灌注施工平台中间设置有用以吊装施工钢护筒所用的开口，所述灌注施工平台周边设置有防护栏，所述灌注施工平台上端且在大圆管上设置有用以人工上下灌注施工平台的操作平台，所述操作平台周边设置有防撞护栏；

所述大圆管采用圆柱管状结构的结构，以有效便支撑所述上横梁以及设置在上横梁上的吊车机构总体所带来的的重量；

所述连接梁采用型材搭配成工字型焊接结构连接于所述大圆管之间，所述上横梁采用型材焊接搭配成贝雷梁结构设置于所述大圆管之上；

所述调节连接机构包括：左圆管，设置在所述左圆管一端的左接头，设置在所述左圆管另一端的右圆管，设置在所述右圆管一端的右接头，所述左圆管与所述右圆管通过螺纹连接；

所述上横梁由多个管状型材拼接为一个长度方向截面为三角形的结构受力梁，以便起到加强加稳定的效果；