[发明专利]安全带装置的带扣

说明书

本发明提供一种安全带装置的带扣，其具备：带扣支撑件(20)；带扣底座(10)，其连结在带扣支撑件(20)上，向第一方向X倾斜移动自如且向第二方向转动自如；弹性构件，其将第一方向X倾斜移动及向第二方向Y转动的带扣底座(10)回归到原位置。支撑轴(30)在其上部具有左右方向延伸的一对臂部(32)，一对臂部(32)的前端部分结合于形成在带扣底座(10)一对侧板部(12)上的各卡合槽(16)。由此，可降低弹簧装配部分的高度，且可提高对带扣支撑件的保持强度。

技术领域

本发明涉及一种安全带装置的带扣。

背景技术

众所周知，作为装备于车辆座椅上的安全带装置，多使用三点式安全带装置和二点式安全带装置。这种安全带装置的结构为，通过将安装在织带上的舌片卡合于装备在座椅侧面的带扣来保护驾乘人员。

安全带装置的带扣用来在车辆冲突时将作用于织带的拉伸负荷传递给车体，包含在带扣主体的金属制带扣底座通过金属制带扣支撑件(buckle stays)被固定在座椅或者车体地板上。

如图9及图10所示，带扣由金属制带扣支撑件101和被支撑在带扣支撑件101上端的带扣主体102构成。带扣主体102具备舌片的插入口和锁定机构及锁定解除机构(均未图示)等。

被支撑在带扣支撑件101的上端的带扣主体102，通常被设置为，从图9(a)，图10(a)所示原位置到图9(b)，图10(b)所示可动位置，相对带扣支撑件101向座椅的宽度方向倾斜移动自如(参照图10(b))且向座椅的前后方向转动自如(参照图9(b))。而且，外力不作用于带扣主体102时，通过内装于带扣主体102的未图示的弹性构件施力，以使对于带扣支撑件101的相对位置回归到原位置。

图11是表示专利文献1记载的以往的带扣的主要部分构成的分解透视图。

这一带扣具备带扣支撑件210、带扣底座220、支撑轴(例如铆钉)230、弹性构件螺旋弹簧240和弹簧按压构件250。

带扣支撑件210在基端部具有对于车体的固定部211的同时，在前端部具有形成圆形贯通孔212的连结板部213。另一方面，带扣底座220具有由底板部221和从该底板部221的两侧缘向上方立起的一对侧板部222形成的C字形剖面，在底板部221的长度方向的一端部具有圆形贯通孔223。

带扣底座220将底板部221的一端部的上面重叠在带扣支撑件210的连结板部213上，在该重叠部分通过底板部221及插通在连结板部213的两个贯通孔212、223的支撑轴230连结于带扣支撑件210。此时，支撑轴230带着游隙而插通于带扣支撑件210的连结板部213的贯通孔212，将基于支撑轴230的该连接部分作为支点，对于带扣支撑件210带扣底座220向垂直于带扣底座220的底板部221的板面的第一方向(箭头X方向)能够倾斜移动规定角度。并且，能够向平行于带扣底座220的底板部221的板面的第二方向(箭头Y方向)转动规定角度。在此,带扣底座220的底板部221被设在位于包括车辆的前后方向及上下方向的大约铅垂的平面上，因此，垂直于底板部221的板面的第一方向X相当于座椅的宽度方向，而平行于底板部221的板面的第二方向Y相当于座椅的前后方向。

而且，带扣支撑件210的连结板部213的上面以嵌入支撑轴230的外侧的状态设置有螺旋弹簧240。螺旋弹簧240的下端以卡合于带扣支撑件210的状态，向下按压带扣支撑件210的连结板部213。螺旋弹簧240的上端在卡合于盖状弹簧按压构件250的状态下，通过弹簧按压构件250被固定在带扣底座220上。而且，带扣底座220相对带扣支撑件210向第一方向X倾斜移动时螺旋弹簧240压缩变形，以使带扣底座220回归到原位置，带扣底座220相对带扣支撑件210向第二方向Y转动时螺旋弹簧240扭转变形，以使带扣底座220回归到原位置。

图11所示带扣中，作为弹性构件使用螺旋弹簧240，代替螺旋弹簧240可使用橡胶等弹性体。

先行技术文献