[发明专利]蓄电池电量提示方法、装置、计算机设备及存储介质有效

专利信息
申请号: 201910357319.2 申请日: 2019-04-29
公开(公告)号: CN111845552B 公开(公告)日: 2022-06-07
发明(设计)人: 吴祥;徐伟;曲玲;刘植元;魏子峰;郑宁安;李超 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60Q9/00 分类号: B60Q9/00;B60R16/02;B60R16/023;H04L67/12;G08B21/24
代理公司: 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 代理人: 黄章辉
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 蓄电池 电量 提示 方法 装置 计算机 设备 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种蓄电池电量提示方法,其特征在于,应用于蓄电池电量提示系统中的网关,所述方法包括:

当检测到车辆满足计时条件时,开始计时;

若所述车辆的网关网络未处于休眠状态且计时时长大于预设时长时,判断实时读取的车辆的蓄电池状态信息是否符合预设条件;

若所述蓄电池状态信息符合预设条件,则发出蓄电池低电量提示信息。

2.如权利要求1所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述蓄电池状态信息包括:剩余电量值和电量精度偏差值;

所述判断实时读取的车辆的蓄电池状态信息是否符合预设条件,包括:

判断所述剩余电量值是否小于预设电量阀值,且判断所述电量精度偏差值是否小于预设精度偏差值;

若所述剩余电量值小于所述预设电量阀值,且所述电量精度偏差值小于所述预设精度偏差值,则确定所述蓄电池状态信息符合所述预设条件。

3.如权利要求1所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述计时条件包括:

所述车辆处于非空中升级模式;

所述车辆处于下电模式;

所述车辆未上高压。

4.如权利要求3所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述车辆处于下电模式包括:

所述车辆由ON档、CRANK档或者ACC档切换至OFF档的模式;

或者,所述车辆处于OFF档时,所述网关网络由休眠状态切换为唤醒状态的模式。

5.如权利要求1-4任意一项所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,若所述车辆的网关网络由唤醒状态切换为休眠状态,且所述计时时长小于所述预设时长时,则停止计时。

6.如权利要求1所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述蓄电池电量提示系统还包括蓄电池传感装置,所述蓄电池电量提示方法还包括:

所述车辆下电后,接收所述蓄电池传感装置发送的唤醒指令,所述唤醒指令为所述蓄电池传感装置检测到车辆满足唤醒条件时发出的,所述唤醒条件包括所述蓄电池传感装置的主动唤醒状态设置为打开状态;

根据所述唤醒指令,判断实时获取的蓄电池的剩余电量值是否小于预设电量阀值,且所述车辆的当前上下电循环起始时至当前时刻内是否有发出蓄电池低电量提示信息;

若所述剩余电量值小于预设电量阀值,且所述当前上下电循环起始时至当前时刻内未发出蓄电池的低电量提示信息,则发出蓄电池低电量提示信息。

7.如权利要求6所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述唤醒条件还包括:

所述剩余电量值小于所述预设电量阀值。

8.如权利要求6或7所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述发出蓄电池低电量提示信息之后,所述蓄电池电量提示方法还包括:

发送主动唤醒请求关闭指令给所述蓄电池传感装置,以控制所述蓄电池传感装置将所述主动唤醒状态设置为关闭状态。

9.如权利要求8所述的蓄电池电量提示方法,其特征在于,所述控制所述蓄电池传感装置将所述主动唤醒状态设置为关闭状态之后,所述蓄电池电量提示方法还包括:

接收车辆的上电信号,所述上电信号为下一个上下电循环开始的起始信号;

根据所述上电信号,控制所述蓄电池传感装置的主动唤醒状态设置为打开状态。

10.一种蓄电池电量提示装置,其特征在于,应用于蓄电池电量提示系统中的网关,所述蓄电池电量提示装置包括:

计时模块,用于当检测到车辆满足计时条件时,开始计时;

判断模块,用于若所述车辆的网关网络未处于休眠状态且计时时长大于预设时长时,判断实时读取的车辆的蓄电池状态信息是否符合预设条件;

提示模块,用于若所述蓄电池状态信息符合预设条件,则发出蓄电池低电量提示信息。

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