[发明专利]适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路及方法

说明书

本发明涉及电池保护技术领域，具体涉及一种适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路，包括动力电池、铅酸电池、电机、降压模块、电容C1以及开关模块；所述电机与降压模块连接；所述降压模块与电容C1连接；所述电机用于产生回馈电流并传送至降压模块；所述降压模块用于将电机的回馈电流进行降压后给电容C1充电；所述开关模块设于电容C1与铅酸电池之间；所述适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路还包括用于控制开关模块开合的控制模块；所述控制模块用于检测电容C1的电压。本发明的电机产生的回馈电流通过降压模块后被电容C1收集，在收集到一定程度后给铅酸电池充电，既兼顾了对电池的保护，又达到了节约能量的目的。

技术领域

本发明涉及电池保护技术领域，具体涉及一种适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路及方法。

背景技术

电池管理系统(Battery Management System,BMS)是用来对蓄电池组进行安全监控及有效管理，提高蓄电池使用效率的装置。在BMS中，对于电池组的保护是重中之重。

现有的方案没有考虑回馈电流对电池包的伤害，直接让回馈电流冲击电池包并对电池包进行充电。而根据现有的电机数据。电机在堵转的时候，回馈的电流达到了正常运行时的5-12倍，如此大的电流对电池组进行充电，对电池组的伤害也显而易见。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路及方法。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路，包括动力电池、铅酸电池、电机、降压模块、电容C1以及开关模块；所述动力电池用于为电机供电；所述电机与降压模块的输入端连接；所述降压模块的输出端与电容C1连接；所述电机用于产生回馈电流并传送至降压模块；所述降压模块用于将电机的回馈电流进行降压后给电容C1充电；所述开关模块设于电容C1与铅酸电池之间；

所述适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护电路还包括用于控制开关模块开合的控制模块；所述控制模块用于检测电容C1的电压。

本发明进一步设置为，所述开关模块为MOS管Q1；所述MOS管Q1的栅极与控制模块连接；所述MOS管Q1的漏极与降压模块的输出端连接；所述MOS管Q1的源极与铅酸电池连接。

本发明进一步设置为，所述MOS管Q1的源极与铅酸电池之间设有稳压二极管D1；所述稳压二极管D1的正极与MOS管Q1的源极连接；所述稳压二极管D1的负极与铅酸电池连接。

本发明进一步设置为，所述电机的一端与降压模块之间设有二极管D2；所述二极管D2的正极与电机的一端连接；所述二极管D2的负极与降压模块的输入端连接。

本发明进一步设置为，所述降压模块包括整流二极管D3、限流电阻R1、限流电阻R2、滤波电容C2以及二极管Q2；所述整流二极管D3的负极与电机的一端连接；所述整流二极管D3的正极与限流电阻R1的一端连接；所述限流电阻R1的另一端通过滤波电容C2后与电机的另一端连接；所述限流电阻R2的一端与整流二极管D3的负极连接；所述限流电阻R2的另一端与二极管Q2的集电极连接；所述二极管Q2的基极通过稳压二极管D4后与电机的另一端连接；所述稳压二极管D4与滤波电容C2并联；所述二极管Q2的发射极用于与电容C1连接。

本发明进一步设置为，所述降压模块还包括二极管Q3；所述二极管Q3的基极与二极管Q2的发射极连接；所述二极管Q2的集电极与限流电阻R2的一端连接；所述二极管Q3的发射极与电容C1连接。

本发明进一步设置为，所述电机与动力电池之间设有二极管D5。

一种适用于BMS的针对电机回馈电流的电池保护方法，包括动力电池、铅酸电池、电机、降压模块、电容C1、开关模块以及控制模块；还包括以下步骤：

S1：电动车刹车进行减速；