[发明专利]无砟轨道变形的治理方法有效
申请号: | 201910463876.2 | 申请日: | 2019-05-30 |
公开(公告)号: | CN112012051B | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 王鹏程;张千里;陈锋;李中国;闫鑫;张新冈;尧俊凯;刘景宇;刘振宇;陈志旺 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
主分类号: | E01B2/00 | 分类号: | E01B2/00;E01B1/00;E01B37/00 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人: | 胡强;许峰 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 变形 治理 方法 | ||
1.一种无砟轨道变形的治理方法,所述无砟轨道由下至上包括地基、路基和支承层,其特征是,所述方法包括:
步骤A,监测轨道高程,确定待调整轨道部段和落道量或抬升量;
步骤B,确定置换深度h1;
步骤C,破除待调整轨道部段中所述支承层两侧的线间和/或路肩,支撑所述支承层,自上而下地逐层挖除所述支承层下方的高度为h2的路基和高度为h3的地基以形成置换区域,其中h2+h3h1;
步骤D,将置换材料置入所述置换区域内,在所述置换材料与所述支承层之间保留间隙,所述间隙被设计为不小于落道量或抬升量,其中所述置换材料的抗压强度和变形模量均不小于所述路基的抗压强度和变形模量;
步骤E,以落道量或抬升量降低或抬升所述支承层且同步监测轨道高程;
步骤F,继续向已经置入的置换材料与所述支承层之间填充置换材料直至填满;
步骤G,修复线间和/或路肩。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征是,在步骤C中,从待调整轨道部段的坡脚处垂直于轨道延伸方向地进入所述支承层的下方以挖掘所述置换区域。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征是,沿所述轨道延伸方向间隔地挖取所述置换区域。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征是,在执行所述步骤E之前,执行步骤H,在所述置换材料与所述支承层之间布置可调节的支撑装置。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征是,在执行步骤H之后且在执行步骤E之前,将相邻的所述置换区域之间的剩余区域自上而下地逐层挖除至少0.5米。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征是,在步骤F之前,在所述支承层底部架设模板并浇注承载板,所述承载板的厚度小于所述支撑装置的高度。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征是,在步骤F中,在所述承载板与所述置换材料之间置入填充物,所述填充物的抗压强度和变形模量均不小于所述置换材料的抗压强度和变形模量。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法,其特征是,在所述步骤C中,在挖除路基后对所形成的置换区域对应于所述路基的部段进行侧壁支护,接下来继续挖除所述地基,在挖除地基后对所形成的置换区域对应于所述地基的部段进行侧壁支护。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征是,在步骤D中,在将所述置换材料填入所述置换区域之前,在所述置换区域的底面上铺设聚乙烯薄膜。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征是,所述置换材料为内植钢筋的C30早强混凝土。
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