[发明专利]一种低速电动车增程器控制系统及方法

权利要求书

1.一种低速电动车增程器控制系统，包括一个车辆控制器(VCU)、一个燃油发动机发电机组控制器(ECU)、一个动力电池控制器(BMS)、一个驱动电机控制器(DMC)，一个车辆操纵踏板，其特征在于，所述DMC将驱动需求信息传输给VCU控制器，所述VCU对输入的需求信息进行逻辑处理，然后以模拟信号形式输出给所述DMC最终的车辆驱动信息。

2.如权利要求1所述低速増程器控制系统，其特征在于，所述车辆操纵踏板直接将需求信号输入给所述VCU控制器，VCU对输入的踏板信号以及电池电量等信息进行逻辑处理调整，然后以模拟信号形式输出给所述DMC最终的车辆驱动信息。

3.如权利要求1或者2所述低速电动车增程器控制系统，其特征在于，所述VCU、ECU、BMS和DMC之间通过CAN总线进行通信。

4.一种低速电动车增程器控制方法，应用于如权利要求1-3之一所述低速电动车増程器控制系统，其特征在于，所述VCU中的计算处理包括以下步骤：

(1)从BMS获取动力电池的电量状态和充电电流大小；

(2)如果电池电量已经小于临界电量值1，则请求BMS限制输出给电机的最大驱动电流，使动力电池的输出电流不大于临界放电电流1，并根据当时的驱动需求信息，以及ECU提供的发电机最大发出电流与临界放电电流1之和，计算给DMC发出电机驱动电流调节目标；

(3)如果电池电量已经小于临界电量值2，则请求BMS禁止动力电池放电，并根据当时的驱动需求信息，以及ECU提供的发电机最大发出电流，计算给DMC发出电机驱动电流调节目标。

5.一种低速电动车增程器控制方法，应用于如权利要求1-3之一所述低速电动车増程器控制系统，其特征在于，所述VCU中的计算处理包括以下步骤：

(1)车辆控制器VCU从BMS获取动力电池的电量状态和充电电流大小；

(2)如果电池电量小于预设电量值A，VCU向ECU控制单元发出工作指令，ECU驱动发动机发电机组工作，以保证电池电量处于不低于A值水平。

6.如权利要求4或者5所述的低速电动车増程器控制方法，其特征在于，当电池电量供应不足时，启动发动机，其工作包括以下步骤：

(1)获取驱动需求等信息；

(2)计算输出功率值；

(3)输出发动机功率点以及发动机工作模式。