[发明专利]无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统及电动汽车

权利要求书

1.无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，包括：

轮毂电机壳体；

内转子，其可旋转的支撑在所述轮毂电机壳体两侧中心；

电机轴，其与所述内转子固定连接；

第一电磁制动器壳体，其与所述轮毂电机壳体固定连接，并且在所述第一电磁制动器壳体周向设置第一环形凹槽；

第一励磁线圈，其设置在所述第一环形凹槽内；

摩擦盘，其与所述电机轴固定连接，并且所述摩擦盘与所述第一电磁制动器壳体间隙设置；

第一磁轭，其与所述摩擦盘间隙设置，并且所述第一磁轭沿周向均布有锥形孔；

从动盘，其可旋转的支撑在所述电机轴上，并且所述从动盘沿周向均布第一盲孔；

第一弹簧片，其设置在所述从动盘与所述第一磁轭之间，并且所述第一弹簧片与所述从动盘固定连接；

单向离合器，其内圈与所述从动盘固定连接；

第一太阳轮，其与所述电机轴固定连接；

多个第一行星轮，其与所述第一太阳轮啮合匹配；

第一内齿圈，其与所述第一行星轮啮合匹配，并且所述的第一内齿圈沿周向均布第二盲孔；

第一行星架，其设有阶梯状实心轴，所述第一内齿圈可旋转的支撑在所述第一行星架的实心轴上；

第一行星架盖，其与所述单向离合器的外圈固定连接，并且所述第一行星架盖与所述第一行星架固定连接；

第二磁轭，其沿周向均布有锥形孔；

第二弹簧片，其设置在所述第一内齿圈与所述第二磁轭之间，并且所述第二弹簧片与所述第一内齿圈固定连接；

第二电磁制动器壳体，其与所述第二磁轭间隙设置，并且在所述第二电磁制动器壳体周向设置第二环形凹槽；

第二励磁线圈，其设置在所述第二环形凹槽内；

其中，对所述第一励磁线圈和所述第二励磁线圈选择性的通电和断电，选择性的使所述第一磁轭与所述摩擦盘压紧或者使所述第二磁轭与所述第二电磁制动器壳体压紧。

2.如权利要求1所述的无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：

变速器壳体，所述变速器壳体包括第一变速器壳体和第二变速器壳体，所述第一变速器壳体与所述第二变速器壳体固定连接，并且所述第一变速器壳体与所述轮毂电机壳体和所述第二电磁制动器壳体固定连接，所述第一行星架可旋转的支撑在所述第一变速器壳体上；

第二太阳轮，其与所述第一行星架固定连接；

多个第二行星轮，其与所述第二太阳轮啮合匹配；

第二行星架，其设有阶梯状实心轴，并且所述第二行星架可旋转的支撑在所述第二变速器壳体上；

第二行星架盖，其可旋转的支撑在所述第一变速器壳体上，并且所述第二行星架盖与所述第二行星架固定连接；

第二内齿圈，其与所述第二行星轮啮合匹配，并且所述第二内齿圈与所述第二变速器壳体固定连接。

3.如权利要求2所述的无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：

轮毂，其与所述第二行星架固定连接；

制动盘，其与所述轮毂固定连接；

轮辋，其与所述轮毂固定连接；

轮胎，其与所述轮辋固定连接；

转向节，其与所述第一变速器壳体固定连接，并且所述转向节通过悬架与车体固定连接；

制动钳，其与所述转向节固定连接。

4.如权利要求3所述的无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：

第一弹簧销，其穿过所述第一磁轭和所述第一弹簧片，并伸入所述从动盘的第一盲孔中；

第二弹簧销，其穿过所述第二磁轭和所述第二弹簧片，并伸入所述第一内齿圈的第二盲孔中。

5.如权利要求4所述的无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统，其特征在于，还包括：

第一摩擦衬片，其镶嵌在所述摩擦盘上，并且所述第一摩擦衬片位于所述摩擦盘与所述第一磁轭之间；

第二摩擦衬片，其镶嵌在所述第二电磁制动器壳体上，并且所述第二摩擦衬片与所述第二励磁线圈间隙设置，所述第二摩擦衬片位于所述第二磁轭与所述第二电磁制动器壳体之间。