[发明专利]一种变增益刹车指令传感器及确定设计参数的方法在审

专利信息
申请号: 201910551564.7 申请日: 2019-06-24
公开(公告)号: CN110207858A 公开(公告)日: 2019-09-06
发明(设计)人: 刘忠平;韩亚国;张鹏亮;董智超 申请(专利权)人: 西安航空制动科技有限公司
主分类号: G01L1/04 分类号: G01L1/04;B64F5/00
代理公司: 西北工业大学专利中心 61204 代理人: 慕安荣
地址: 713106 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 刹车指令传感器 弹簧 操纵力 飞机 变增益 刹车过程 刹车系统 设计参数 着陆状态 防滑 刹车 着陆 指令传感器 飞机安全 飞机着陆 轮胎磨损 刹车机轮 刹车效率 使用寿命 输出 保证 打滑 机轮
【权利要求书】:

1.一种变增益刹车指令传感器,包括壳体、定位套、复位弹簧、复位活塞、力感活塞、止动套和固定支架组件和力感弹簧;其中:所述壳体的一端用于安置电器元件,称为电子腔;该壳体的另一端用于安装机械组件,称为机械腔;所述固定支架组件的连接端固装在壳体电子腔的内孔中;固定支架组件固定在壳体电子腔一端端面;在所述机械腔外端端口安装有止动套;力感活塞位于所述机械腔内,并使该力感活塞的传力杆穿过所述止动套的中心孔,位于该止动套端面之外;该力感活塞的活塞端套装在复位活塞的外圆周表面;所述复位活塞位于该机械腔内并靠近所述电子腔一端;两根线位移传感器位于所述壳体内,一端位于所述定位套的中心孔内,另一端装入所述复位活塞端面的通孔中,并分别通过复位活塞固定螺母固定;位于所述力感活塞活塞端内的施压杆的端面与所述复位活塞外端面中心的施压杆凹槽相配合;在所述两根线位移传感器上分别套装有复位弹簧;所述力感弹簧位于该机械腔内;其特征在于:

所述力感弹簧包括第一力感弹簧和第二力感弹簧,并且所述第二力感弹簧套装在所述力感活塞的传力杆的外圆周上,并使该第二力感弹簧外端端面与位于所述止动套内端面处的调隙垫片内端面之间有L0的间距,该第二力感弹簧内端端面与所述力感活塞端面之间有L2的间距;所述第一力感弹簧套装在所述第二力感弹簧的外圆周上,并使该第一力感弹簧外端端面与位于所述止动套内端面处的调隙垫片内端面之间的间距为L0,并使该第一力感弹簧内端端面与所述力感活塞端面贴合。

2.如权利要求1所述变增益刹车指令传感器,其特征在于,工作时,所述第二力感弹簧外端端面与调隙垫片内端面之间的间距L0和所述第一力感弹簧外端端面与调隙垫片内端面之间的间距均为L0,均为刹车指令传感器空行程Ls0

3.如权利要求1所述变增益刹车指令传感器,其特征在于,所述第一力感弹簧的工作圈数n=8.5,钢丝直径d=3mm,外径Dw=30mm,内径Dn=24mm,高度H0=94mm,节距t=10.4,单圈变形量f=6.57,工作圈数n=8。

4.如权利要求1所述变增益刹车指令传感器,其特征在于,所述第二力感弹簧的弹簧外径Dw1=20mm,弹簧的内径Dn1=15mm,钢丝直径d1=2.5mm,高度H01=48mm,工作圈数n1=3.8,弹簧节距t1=11.6,单圈变形量f1=2.83。

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