[发明专利]用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法及控制器有效
申请号: | 201910552824.2 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN110271455B | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 刘洋;马驰;杨宁;高吉磊;赵震;刘伟志;左鹏;王永翔;张义海;殷振环;马颖涛;董侃;蒋威;王霖;崔冬冬;白龙;黄成光;李瑮冉;周义杰;宋欣武;邱腾飞;秦帅 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 |
主分类号: | B60M3/00 | 分类号: | B60M3/00;H02H7/12 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 王涛;任默闻 |
地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电力 牵引 列车 变流器 控制 方法 控制器 | ||
1.一种用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,包括:
获取电力牵引列车的整流器在同一时刻的输入电流、与该整流器连接的逆变器的功率,以及,所述整流器的电流等效差值;
判断所述整流器当前是否符合预设要求,若是,则封锁该整流器和所述逆变器以避免该整流器和连接至该整流器的牵引变压器出现过电流问题。
2.根据权利要求1所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,所述预设要求包括:第一条件要求、第二条件要求和第三条件要求;
其中,所述第一条件要求包括:所述整流器的输入电流的绝对值在第一预设时间内持续小于第一预设值、所述第二条件要求包括:所述电流等效差值的绝对值大于第二预设值,且所述第三条件要求包括:所述逆变器的功率的绝对值大于第三预设值。
3.根据权利要求2所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,所述判断所述整流器当前是否符合预设要求,若是,则封锁该整流器和所述逆变器以避免该整流器和连接至该整流器的牵引变压器出现过电流问题,包括:
若经依次判断获知所述整流器当前分别符合所述第一条件要求、第二条件要求和第三条件要求,则封锁该整流器和所述逆变器以避免该整流器和连接至该整流器的牵引变压器出现过电流问题。
4.根据权利要求3所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,还包括:
若经依次判断获知所述整流器当前分别符合所述第一条件要求和第二条件要求,但不符合所述第三条件要求,进一步判断所述整流器当前是否符合第四条件要求,若是,封锁该整流器和所述逆变器以避免该整流器和连接至该整流器的牵引变压器出现过电流问题。
5.根据权利要求4所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,在所述判断所述整流器当前是否符合预设要求之前,还包括:
获取电力牵引列车的整流器当前的中间直流环节电压的给定值与实际值;
相对应的,所述第四条件要求包括:所述电力牵引列车的整流器当前的中间直流环节电压的给定值与实际值之差的绝对值大于第四预设值。
6.根据权利要求2所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,还包括:
若经判断获知所述整流器当前不符合所述第一条件要求,则确定所述电力牵引列车当前未发生跳弓现象。
7.根据权利要求2所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,还包括:
若经判断获知所述整流器当前不合符所述第二条件要求,则确定所述电力牵引列车当前未发生跳弓现象。
8.根据权利要求4所述的用于电力牵引列车牵引变流器的预控制方法,其特征在于,还包括:
若经判断获知所述整流器当前不合符所述第四条件要求,则确定所述电力牵引列车当前未发生跳弓现象。
9.一种用于电力牵引列车牵引变流器的控制器,其特征在于,包括:
第一采集模块,用于获取电力牵引列车的整流器在同一时刻的输入电流、与该整流器连接的逆变器的功率,以及,所述整流器的电流等效差值;
控制模块,用于判断所述整流器当前是否符合预设要求,若是,则封锁该整流器和所述逆变器以避免该整流器和连接至该整流器的牵引变压器出现过电流问题。
10.根据权利要求9所述的用于电力牵引列车牵引变流器的控制器,其特征在于,所述预设要求包括:第一条件要求、第二条件要求和第三条件要求;
其中,所述第一条件要求包括:所述整流器的输入电流的绝对值在第一预设时间内持续小于第一预设值、所述第二条件要求包括:所述电流等效差值的绝对值大于第二预设值,且所述第三条件要求包括:所述逆变器的功率的绝对值大于第三预设值。
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