[发明专利]车辆A柱加强板的热成型模具及方法在审
| 申请号： | 201910556225.8 | 申请日： | 2019-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN110328275A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 唐洪仙;林路森;许孝亮 | 申请（专利权）人： | 广州屹丰模具制造有限公司;上海屹丰汽车模具制造有限公司;烟台屹丰汽车模具有限公司;湘潭屹丰模具制造有限公司 |
| 主分类号： | B21D22/20 | 分类号： | B21D22/20;B21D37/10;B21D53/88 |
| 代理公司： | 上海段和段律师事务所 31334 | 代理人： | 李佳俊;郭国中 |
| 地址： | 510800 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压料 料板主体 车辆A柱 加强板 镶块 热成型模具 分模线 模型面 上模座 下模座 拉延成形 生产效率 面材料 板型 起皱 下料 破裂 反弹 扭曲 | ||
1.一种车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，包括：下模座主体(1)、浮料板主体(4)、上模座主体(10)和上压料主体(12)；
所述下模座主体(1)上设置有下模型面镶块(2)和所述浮料板主体(4)，所述浮料板主体(4)上设置有浮料板型面镶块(5)；
所述上模座主体(10)上设置有上模型面镶块(11)和所述上压料主体(12)，所述上压料主体(12)上设置有上压料型面镶块(13)；
其中，浮料板主体(4)的下料分模线外(103)位于车辆A柱加强板外，上压料主体(12)的上压料分模线(102)位于车辆A柱加强板外。
2.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述分模线的外型面设置有局部反坎。
3.根据权利要求2所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，外型面局部进行降阶处理。
4.根据权利要求3所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述降阶处理包括降阶2mm。
5.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述浮料板主体(4)和所述浮料板型面镶块(5)通过内导柱(6)活动连接在所述下模座主体(1)上，并通过油缸系统(7)驱动上下移动。
6.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，还包括素材定位具(9)，所述素材定位具(9)沿加热前料边线均匀地设置在所述浮料板主体(4)上。
7.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，每个车辆A柱加强板对应两个所述上压料主体(12)。
8.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述上压料主体(12)和所述上压料型面镶块(13)通过上模气缸(14)驱动上下移动。
9.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，还包括水路冷却系统(15)，所述水路冷却系统(15)的管路穿过所述下模型面镶块(2)、所述浮料板型面镶块(5)、所述上模型面镶块(11)和所述上压料型面镶块(13)，并与外部水源连接。
10.一种车辆A柱加强板的热成型方法，其特征在于，采用权利要求1至9任意一项所述的车辆A柱加强板的热成型模具，并执行以下步骤：
S1、将金属板加热至950±30摄氏度；
S2、将加热后的金属板送入所述车辆A柱加强板的热成型模具中；
S3、闭合下模座主体(1)和上模座主体(10)使金属板成型，并使所述车辆A柱加强板的热成型模具保压预设时间，使成型得到的车辆A柱加强板冷却至200摄氏度以下。
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