[发明专利]车辆A柱加强板的热成型模具及方法

说明书

本发明提供了一种车辆A柱加强板的热成型模具及方法，包括：下模座主体1、浮料板主体4、上模座主体10和上压料主体12；下模座主体1上设置有下模型面镶块2和浮料板主体4，浮料板主体4上设置有浮料板型面镶块5；上模座主体10上设置有上模型面镶块11和上压料主体12，上压料主体12上设置有上压料型面镶块13；其中，浮料板主体4的下料分模线外103位于车辆A柱加强板外，上压料主体12的上压料分模线102位于车辆A柱加强板外。通过本发明可以避免零件在拉延成形过程中产生反弹、破裂、起皱或者扭曲等现象、减少现场研合的时间；减少昂贵型面材料的使用；提高生产效率等。

技术领域

本发明涉及热成型工艺领域，具体地，涉及车辆A柱加强板的热成型模具及方法。

背景技术

随着汽车制造业的不断发展，对于汽车零部件产品质量及制造周期越来越高。

公开号为CN207535991U的专利公开了一种A柱加强板结构及汽车，A柱加强板是为了保证车辆的A柱有足够的强度，在发生意外时能够将对乘客的伤害降低，所在A柱内侧增加的加强板。

传统的车辆A柱加强板一般采用冷冲压成形，但因其材质为高张力板且板厚大于1.2MM以上，在成形过程中极容易发生扭曲和反弹的现象，现场需要较长时间的反复调试和修改才能满足质量要求。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种车辆A柱加强板的热成型模具及方法。

根据本发明提供的一种车辆A柱加强板的热成型模具，包括：下模座主体1、浮料板主体4、上模座主体10和上压料主体12；

所述下模座主体1上设置有下模型面镶块2和所述浮料板主体4，所述浮料板主体4上设置有浮料板型面镶块5；

所述上模座主体10上设置有上模型面镶块11和所述上压料主体12，所述上压料主体12上设置有上压料型面镶块13；

其中，浮料板主体4的下料分模线外103位于车辆A柱加强板外，上压料主体12的上压料分模线102位于车辆A柱加强板外。

优选地，所述分模线的外型面设置有局部反坎。

优选地，外型面局部进行降阶处理。

优选地，所述降阶处理包括降阶2mm。

优选地，所述浮料板主体4和所述浮料板型面镶块5通过内导柱6活动连接在所述下模座主体1上，并通过油缸系统7驱动上下移动。

优选地，还包括素材定位具9，所述素材定位具9沿加热前料边线均匀地设置在所述浮料板主体4上。

优选地，每个车辆A柱加强板对应两个所述上压料主体12。

优选地，所述上压料主体12和所述上压料型面镶块13通过上模气缸14驱动上下移动。

优选地，还包括水路冷却系统15，所述水路冷却系统15的管路穿过所述下模型面镶块2、所述浮料板型面镶块5、所述上模型面镶块11和所述上压料型面镶块13，并与外部水源连接。

根据本发明提供的一种车辆A柱加强板的热成型方法，采用上述的车辆A柱加强板的热成型模具，并执行以下步骤：

S1、将金属板加热至950±30摄氏度；

S2、将加热后的金属板送入所述车辆A柱加强板的热成型模具中；

S3、闭合下模座主体1和上模座主体10使金属板成型，并使所述车辆A柱加强板的热成型模具保压预设时间，使成型得到的车辆A柱加强板冷却至200摄氏度以下。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：