[发明专利]一种消除大型汽轮机汽缸变形影响的方法

说明书

本发明公开一种消除大型汽轮机汽缸变形影响的方法，包括以下步骤：步骤1、测量高中压缸内部各隔板中心处的垂弧值，并根据各点变化值校核、测绘出汽缸垂弧变化曲线图；步骤2、以所测绘出的汽缸垂弧变化曲线图指导调整隔板、隔板套洼窝中心；调整各汽封间隙至厂家要求的下限值或下限值以下，从而最大限度地减小汽封间隙，提高机组的运行经济性。本发明精准测量出汽缸变形的垂弧值，并根据该垂弧值绘制出高中压缸静态垂弧值曲线图，再采用该高中压缸静态垂弧值曲线图指导修正汽缸隔板中心和汽封间隙的安装和调整，在保证机组安全稳定运行的基础上，最大限度地提高汽轮机运行的经济性。其应用于大型汽轮机汽缸变形影响的消除切实可行，效果显著。

技术领域

本发明涉及一种消除大型汽轮机汽缸变形影响的方法。

背景技术

由于汽轮机制造技术的不断提升，现场安装对保证设备的安全稳定运行相对变得容易，但要达到设计的经济指标，则要求在汽轮机的安装过程中严格控制工艺和精度，将可以预见的装配误差减至最小。特别是高中压缸的动静间隙，对提高机组的运行经济性有很大的帮助。

在汽轮机安装过程中，影响高中压缸动静间隙的因素主要有三个：一个是设备制造质量，第二个是安装误差，第三个是设备自身的特性影响。随着汽轮机制造技术和制造工艺的提高，安装工具和安装方法的不断更新、发展，前面两个因素的影响基本上可以降至最低，第三个因素才是目前需要想方设法解决的问题。通常情况下，对国产300MW及以上高参数机组，大家都熟知的是汽轮机各转子因本身重量而产生自然挠曲，因此转子的中心线不是一条直线，而是一条曲线，即在自身作用下产生静挠度。但是，随着设备自身体积和重量的增大，汽轮机外缸也会因其重量而产生变形，即它的内部各个隔板中心也不是一条理论上的直线，而是一条曲线。这种由于汽缸自重挠曲变形而引起的实际中心与理论中心之间的差值，称为垂弧差。国产汽轮发电机组的高中压缸，由于其4支点结构及高中压缸合缸的特点，其外缸支点间距离大，随着外缸体积的增大，重量也增大，因而变形也较大，如果在安装和检修过程中不对这种变形进行修正，将会对汽轮机组的经济运行产生很大影响。目前常用的冷态安装动静间隙测量方法主要有压铅丝法、压硅胶法、粘胶布法、木锲与胶布结合法等配合塞尺进行结合使用，但这些方法只能测量出冷态安装状态下胶布或木锲厚度方向上的间隙值，仅起到定性分析，当间隙过大时，则不能进行定量的测量，无法保证测量精度。如何用简便可行的办法来消除设备自身特性对安装的影响，从而提高机组的运行经济性将成为探索的方向。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种消除大型汽轮机汽缸变形影响的方法，精准测量出汽缸变形的垂弧值，以指导修正汽缸隔板中心和汽封间隙的安装和调整，从而在保证机组安全稳定运行的基础上，最大限度地提高汽轮机运行的经济性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种消除大型汽轮机汽缸变形影响的方法，包括以下步骤：

步骤1、测量高中压缸内部各隔板中心处的垂弧值；以前轴承箱油封洼窝和2号轴承油封洼窝为起始点拉紧一根ф0.5mm钢丝，用精密水准仪以2号轴承处汽缸中分面为基准，分多点测出半实缸与全实缸标高变化，并在垂弧最大点处用内径千分尺测量钢丝与汽缸洼窝径向间隙，根据各点变化值校核、测绘出汽缸垂弧变化曲线图；

步骤2、以步骤1中所测绘出的汽缸垂弧变化曲线图指导调整隔板、隔板套洼窝中心；在准确测出由于汽轮机高中压缸自身变形而引起的各隔板中心处垂弧变化值后，以此为指导调整隔板、隔板套洼窝中心，调整各汽封间隙至厂家要求的下限值或下限值以下，从而最大限度地减小汽封间隙，提高机组的运行经济性。

进一步地，在所述步骤1中，需计算出所述ф0.5mm钢丝的挠度，在校核、测绘出汽缸垂弧变化曲线图时扣除钢丝挠度对汽缸垂弧变化曲线的影响，以得到实际的高中压缸静态垂弧值曲线图，在步骤2中以实际的高中压缸静态垂弧值曲线图指导调整隔板、隔板套洼窝中心。

进一步地，在计算所述ф0.5mm钢丝的挠度时，采用以下公式进行计算：