[发明专利]新能源汽车在移动中能充电的装置

说明书

新能源汽车在移动中能充电的装置，特别是新能源汽车不改变电机、电池，司机的门改成有接触护栏板的金属轮作为零线、顶上加装一个能接触电力火线的装置后，就变成了用电不限量的汽车；尤其是该装置可安装在轿车、公交车、大客车和小型货车上；路同样要有新能源汽车在移动中能充电的装置：护栏立柱加高，加多一条能通110V电流的金属板作为火线；这样车就可以边跑边充电，达到用电不限量了；城市的公交车充电就在宽敞平坦的地段建立充电设施，必须确保公交车的充电装置比人高很多才行，路边的充电设施也相应改为连着的两个槽型绝缘体内，火线在上，零线在下；所有的高速公路、国道、省道等都有了路边充电装置后，就可以搞无线充电了。

技术领域

新能源汽车在移动中能充电的装置，特别是新能源汽车不改变电机、电池，司机的门改成有接触护栏板的金属轮作为零线、顶上加装一个能接触电力火线的装置后，就变成了用电不限量的汽车；尤其是该装置可安装在轿车、公交车、大客车和小型货车上；路同样要有新能源汽车在移动中能充电的装置：护栏立柱加高，加多一条能通110V电流的金属板作为火线。这样车就可以边跑边充电，达到用电不限量了。

背景技术

现在手机流量都不限量了，为什么新能源汽车的电还限量，而且还是这么少！经过几个月的冥思苦想，新能源汽车在移动中能充电的装置就应运而生了。

发明内容

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：该装置分为车身部分和道路部分；

新能源汽车1就是司机头顶外壳上固定有充电支撑座2，该充电支撑座有智能装置，有司机触手可及可控开关；充电支撑座2连接着充电支撑3的一头，充电支撑3的另一头连接着充电支撑轴4，充电支撑轴4上活动固定有充电金属滚轮5，该滚轮有磁性；充电金属滚轮5旁边的充电支撑轴4还固定有红外扫描装置，确保充电金属滚轮5在开起车顶充电装置的情况下，只要车身离护栏板 1.5米之内都能正常接触金属导电板17；该充电支撑装置在不用时就自动收到车顶外壳上预设凹处并自动卡稳，这样就对行车的影响就不大；

司机车门6上设有零线支撑座7，零线支撑伸缩轴8的一头就伸入零线支撑座7内，液压伸缩；零线支撑伸缩轴8是四方型，而且是转向90度的扭曲四方型，零线支撑伸缩轴8全部缩进时，连接在零线支撑伸缩轴8的另一头撑轴9 所活动固定的磁性金属滚轮10竖立着贴在门上预设凹处，并自动卡稳，不影响开门；零线支撑伸缩轴8全部伸出时，连接在零线支撑伸缩轴8的另一头撑轴9 所活动固定的磁性金属滚轮10翻90度横平在护栏板上滚动，以确保磁性金属滚轮10和护栏板的接触象火车轮跟轨道的接触一样；零线支撑座7与司机车门6的连接是弹性的，车离护栏板1米可正常接触，离20公分也可正常接触；当然有司机触手可及可控开关来控制零线支撑伸缩轴8的伸缩，磁性金属滚轮10 和护栏板的接触靠磁性还有弹性。

新能源汽车在移动中能充电的装置，其特征在于：立柱11和普通立柱基本相同，只是露在土面上的要有4.5米高，而且中间绿化带的两排立柱顶有三角钢相连接，确保更稳定；三角钢顶上安绝缘体13(瓷瓶)，带绝缘包皮的高压电线14从顶上过；高压电线14(380V左右)，间隔一段设自动的紧急断电装置，万一出了交通事故就断电，不伤及无辜；立柱11在普通护栏板的高度安渡锌护栏板12(不要浸塑的)，轮廓标等标识一样也不能少，磁性金属滚轮10在两波护栏板的波上滚动；立柱11离地面4米安绝缘体13，再在平行路面安装槽型绝缘体16，槽型绝缘体16可防雨更可防有车身接触时漏电；槽型绝缘体16内安装金属导电板17，该导电板有30公分宽，确保充电金属滚轮5随时连接；每间隔500米左右用一根导线从高压电线14上把电导入变压器15，把电变为110V 后导入金属导电板17，这样就确保电压稳定还不伤人。