[发明专利]混合动力驱动系统及车辆有效
申请号: | 201910609241.9 | 申请日: | 2019-07-08 |
公开(公告)号: | CN112193047B | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 费学安;刘华朝;华煜;储昭伟;潘世翼 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/543;B60L50/61 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 吴立 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机、变速箱及电机,所述变速箱包括变速机构及主减速器;
所述变速机构包括离合装置、输入轴、输出轴、同步装置、设置在所述输入轴上的多个主动齿轮及设置在所述输出轴上的与多个所述主动齿轮对应啮合的多个从动齿轮,所述离合装置连接在所述发动机与所述输入轴之间,所述电机连接所述输入轴或输出轴,所述输出轴与所述主减速器连接以输出动力;
多个所述主动齿轮部分或全部空套在所述输入轴上,多个所述从动齿轮部分或全部空套在所述输出轴上,所述同步装置用于控制空套的所述主动齿轮与输入轴的接合或断开以及用于控制空套的所述从动齿轮与输出轴的接合或断开;
所述输出轴在中部断开为第一输出轴及第二输出轴,所述同步装置由多个同步器构成,其中一个所述同步器设置在所述输出轴的断开位置并连接或断开所述第一输出轴及第二输出轴,用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开;
多个所述同步器包括第一同步器、第二同步器及第三同步器,所述第一同步器及第二同步器设置在所述输入轴上,所述第三同步器连接在所述第一输出轴及第二输出轴之间,用于控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开;
所述第一同步器轴向两侧的主动齿轮均空套在所述输入轴上,所述第二同步器轴向两侧的主动齿轮均空套在所述输入轴上,所述第一输出轴上与第三同步器相邻的一个从动齿轮空套在所述第一输出轴上,其它从动齿轮均固定在所述输出轴上,所述第三同步器还用于控制所述第一输出轴上空套的从动齿轮与所述第一输出轴的接合或断开。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一输出轴与第二输出轴同轴设置。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一输出轴的至少一部分为空心轴,所述第二输出轴的一端插接在所述第一输出轴内,所述第一输出轴的内表面与所述第二输出轴的外表面之间设置有轴承。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二输出轴靠近所述第一输出轴的一端设置有凸缘,设置在所述输出轴的断开位置的同步器可与所述凸缘接合或断开,以此控制所述第一输出轴与第二输出轴的动力结合与动力断开。
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述主减速器包括主减速器主动齿轮及与所述主减速器主动齿轮啮合的主减速器从动齿轮,所述主减速器主动齿轮固定在所述输出轴上,所述主减速器从动齿轮集成在差速器的壳体上。
6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述电机通过一减速齿轮组连接所述第一输出轴。
7.根据权利要求6所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述减速齿轮组包括电机齿轮及中间齿轮,所述电机齿轮固定在所述电机的输出轴上,所述中间齿轮啮合于所述电机齿轮及所述第一输出轴上的其中一个所述从动齿轮之间。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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