[发明专利]汽车货箱门外开把手总成及新能源汽车

权利要求书

1.汽车货箱门外开把手总成，包括把手座和可旋转的设置于把手座上的外开把手，其特征在于：还包括与所述外开把手和设置于货箱门上的锁体连接且用于将外开把手的运动传递至锁体的转换机构以及与转换机构连接且用于在上锁后中断转换机构与锁体之间的运动传递的闭锁器；

所述转换机构包括可旋转的设置于所述把手座上的第一传动件和第二传动件、与第一传动件和第二传动件相配合的滑块以及用于控制滑块在第一预设位置和第二预设位置之间进行切换的旋转杆，第一传动及用于接受所述外开把手的运动，第二传动件与所述锁体连接，旋转杆为可旋转的设置于把手座上；

旋转杆通过传动杆与闭锁器的输出端连接，闭锁器通过传动杆带动旋转杆绕其旋转中心线进行旋转，进而使旋转杆能够带动滑块在第一预设位置和第二预设位置之间进行切换；

所述滑块处于第一预设位置时，所述第一传动件与滑块相配合，将外开把手的运动经所述第二传动件传递至所述锁体，由外开把手驱动进行旋转的第一传动件通过滑块带动第二传动件进行旋转；所述闭锁器上锁后，滑块处于第二预设位置，滑块与第二传动件和所述旋转杆保持相对固定，此时第一传动件与第二传动件之间的运动传递被中断；

闭锁器设置于货箱门上，闭锁器设置一个，闭锁器可将车身控制器输入不同的电信号转化为不同的机械运动以实现电动锁止和解除锁止动作；当闭锁器接收到车身控制器发出的上锁指令后，闭锁器执行相应动作，闭锁器处于上锁状态，转换机构与锁体之间的运动传递被中断，转换机构不能将外开把手的运动传递至两个锁体以实现锁体的解锁，两个锁体保持在上锁状态，此时拉动外开把手无法开启货箱门；当闭锁器接收到车身控制器发出的解锁指令后，闭锁器执行相应动作，闭锁器处于解锁状态，此时闭锁器不能中断转换机构与锁体之间的运动传递，转换机构可将外开把手的运动传递至两个锁体，以控制两个锁体进行解锁，此时拉动外开把手可开启货箱门；

所述第一传动件具有让所述滑块嵌入的第一滑槽和与第一滑槽连通的避让槽，所述滑块处于第二预设位置后，在外开把手驱动第一传动件进行旋转的过程中，滑块由第一滑槽进入避让槽中；

所述第二传动件具有让所述滑块嵌入的第二滑槽，滑块穿过第二滑槽后插入所述第一滑槽中，第二滑槽的长度方向与第二传动件的旋转中心线相垂直，第一滑槽与第二滑槽相连通；

所述滑块呈T形结构，滑块包括用于嵌入所述第一滑槽中的销轴部和与销轴部连接且与所述旋转杆为滑动连接的套管部，套管部套设于旋转杆上，销轴部的一端与套管部固定连接，销轴部的另一端穿过第二滑槽后插入第一滑槽中。

2.根据权利要求1所述的汽车货箱门外开把手总成，其特征在于：所述把手座与货箱门固定连接，把手座位于两个锁体之间，转换机构通过连接杆与两个锁体连接，外开把手通过第三转轴与把手座转动连接，外开把手可上下翻转，外开把手用于接受由操作人员施加的操纵力，第三转轴的轴线与第一方向相平行，第一方向为水平方向且第一方向与货箱门的宽度方向相平行。

3.根据权利要求2所述的汽车货箱门外开把手总成，其特征在于：所述第一传动件的旋转中心线与第二传动件的旋转中心线为同一直线，第一传动件通过第一转轴与把手座转动连接，第二传动件通过第一转轴与把手座转动连接，第一转轴的轴线与第二方向相平行，第二方向为水平方向且第二方向与第一方向相垂直，第一传动件和第二传动件位于货箱门的内侧，旋转杆通过第二转轴与把手座转动连接，第二转轴的轴线与第二方向和第一转轴的轴线相平行。

4.根据权利要求1所述的汽车货箱门外开把手总成，其特征在于：所述第一滑槽和所述避让槽设置于所述第一传动件的面朝所述第二传动件的侧面上，第一滑槽的长度方向与第一传动件的旋转中心线相垂直，避让槽位于第一滑槽的上方。

5.根据权利要求4所述的汽车货箱门外开把手总成，其特征在于：所述第二传动件位于第一传动件和旋转杆之间，滑块套设于旋转杆上且滑块与旋转杆为滑动连接；当滑块位于第一预设位置处时，滑块位于第二滑槽的长度方向上的一端；当滑块位于第二预设位置处时，滑块位于第二滑槽的长度方向上的另一端；在旋转杆控制滑块在第一预设位置与第二预设位置之间进行切换时，滑块沿着第二滑槽移动，且滑块相对于旋转杆进行滑动。