[发明专利]集成轮毂电机的低地板底盘平台

权利要求书

1.一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：包括下车体(1)、低压控制元件、车轮总成(6)、麦弗逊悬架(7)以及多连杆和横置板簧独立悬架(8)；下车体(1)的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体(1)的前悬架布置麦弗逊悬架(7)并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架的两侧车轮的麦弗逊悬架(7)之间，前悬架的车轮边集成传卡钳和盘式制动器；下车体(1)的后悬架采用多连杆和横置板簧独立悬架(8)，后悬架的车轮总成(6)安装轮毂电机及其直驱系统，通过轮毂电机驱动两个后轮工作，鼓式制动器直接集成在轮毂电机里面；下车体(1)的前部作为底盘平台的前舱空间，用于安装集成低压控制元件，中后部集成电池包(2)、高压盒(3)、充电机(4)和逆变器(5)等高压元器件；电池包(2)布置于车辆座椅下方的下车体(1)上，高压盒(3)、充电机(4)、逆变器(5)均安装于下车体(1)中部，电池包(2)的高压输出端连接高压盒(3)的输入端，高压盒(3)的输出端连接充电机(4)和两个逆变器(5)，逆变器(5)为电机的驱动单元，两个逆变器(5)分别连接控制一个后轮的两个轮毂电机，电池包(2)输出的直流电经高压盒(3)分压，再经逆变器(5)将直流电转化为交流电，输出给轮毂电机，逆变器(5)的三相输出端连接轮毂电机的三相输入端。

2.根据权利要求1所述的一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：所述的高压盒(3)内部有保险丝、主接触器、预充电阻和预充继电器等，主要用于高压分线和高压上、下电控制。

3.根据权利要求1所述的一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：还包括驱动控制单元PCU，驱动控制单元PCU安装于下车体(1)的前部，分别和逆变器(5)、车辆的油门踏板、制动踏板用低压线束连接。

4.根据权利要求1所述的一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：所述的多连杆和横置板簧独立悬架(8)包括车轮总成(808)、转向节(807)、柱状减震器(806)、上摆臂(801)和横置板簧总成(803)，上摆臂(801)一端固定于转向节(807)的内侧，上摆臂(801)另一端和车身骨架铰接，上摆臂(801)沿接近于垂直车辆前进水平方向布置，且位于横置板簧总成(803)的上方；转向节(807)的外侧和车轮总成(808)连接；具体还包括拖曳臂(802)、连接块(804)、下摆臂(805)、固定支架(809)和板簧末端安装支架(810)；拖曳臂(802)沿接近于平行车辆前进水平方向布置，拖曳臂(802)一端固定于转向节(807)的内侧，拖曳臂(802)另一端和车身骨架铰接；车辆两侧对称车轮之间布置有同一根横置板簧总成(803)，横置板簧总成(803)的中部通过固定支架(809)固定于车身骨架；横置板簧总成(803)的端部安装有板簧末端安装支架(810)，板簧末端安装支架(810)和连接块(804)上端铰接，连接块(804)下端和下摆臂(805)的中部铰接，下摆臂(805)一端固定于转向节(807)的内侧，下摆臂(805)另一端和车身骨架铰接。

5.根据权利要求4所述的一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：所述的柱状减震器(806)上端固定于车身骨架，柱状减震器(806)下端固定于转向节(807)的内侧。

6.根据权利要求4所述的一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：所述的转向节(807)的外侧和轮毂轴承通过螺栓固定连接，轮毂轴承上安装车轮总成(808)。

7.根据权利要求4所述的一种集成轮毂电机的低地板底盘平台，其特征在于：所述的车身骨架为板块型固定件。