[发明专利]车载电子控制装置

权利要求书

1.一种车载电子控制装置，包括：

开关元件，该开关元件分别与由搭载于车辆的车载电池来提供电池电压Vbb的1个或多个感性负载串联连接；以及急速切断电路，该急速切断电路用于抑制所述开关元件开路时产生的浪涌电压，并用于使所述感性负载的驱动电流急速衰减，所述车载电子控制装置的特征在于，

所述急速切断电路包括：

放电二极管，该放电二极管分别与1个或多个所述感性负载相连接；以及浪涌抑制电容器，该浪涌抑制电容器为所述感性负载所共用，将所述感性负载产生的感应电压抑制为规定的限制电压V0，

所述浪涌抑制电容器被充电至初始电压，该初始电压通过初始充电电压来得到所述规定的限制电压V0，所述初始充电电压通过由所述开关元件中的任一个进行所述感性负载的通断通电而得到，或从升压控制电路部得到，

所述急速切断电路还具备放电控制电路，该放电控制电路在所述浪涌抑制电容器的充电电压V、或从该充电电压V中减去所述电池电压Vbb后得到的目标电压V-Vbb的值超过了所述限制电压V0时，释放所述浪涌抑制电容器的充电电荷，

所述放电控制电路包括：

电压限制二极管，该电压限制二极管至少对所述限制电压V0进行设定；

放电晶体管，该放电晶体管在所述浪涌抑制电容器的所述充电电压V超过了所述目标电压的情况下，将放电电流Ix通电至所述放电控制电路；以及

串联电阻，该串联电阻是将所述放电电流Ix限制为与所述目标电压成正比的值的放电电阻、或由用于得到相对于所述目标电压的变动为恒定的所述放电电流Ix的恒流电路构成的等效放电电阻，

在所述车载电池存在于初始充电的充电路径或所述放电电流Ix的通电路径的情况下，所述充电电压V成为所述限制电压V0与所述电池电压Vbb的加法电压V0+Vbb，在所述车载电池未存在于所述充电路径和所述通电路径的情况下，对所述放电电流Ix进行控制，从而所述充电电压V与所述限制电压V0相等，

对所述开关元件各自的通断周期、即个别通断周期T0i进行下限限制，

以使其均成为代表通断周期T0＝ΣTfi×2以上，所述代表通断周期为各个所述开关元件开路且流过各个所述感性负载的个别切断电流I0i衰减为0的个别切断时间Tfi的合计值的2倍。

2.如权利要求1所述的车载电子控制装置，其特征在于，

所述浪涌抑制电容器具备进行初始充电的静电电容C，该初始充电通过由所述开关元件进行代表负载的通断、或依次对多个所述开关元件进行通断通电，从而使所述充电电压V成为所述电池电压Vbb的2倍以上的值、即所述规定的限制电压V0，

所述代表负载是虚拟负载，该虚拟负载中，根据所述感性负载的所述个别切断电流I0i与个别电感L0i计算出的1次个别放电能量E0i＝L0i×I0i²/2除以所述个别通断周期T0i而得到的个别放电功率P0i＝E0i/T0i的合计值ΣP0i、与n个所述代表负载各自的代表放电功率P0＝E0/T0的合计值即总放电功率P＝n×P0相等，

所述代表负载的切断电流为代表切断电流I0，所述代表负载的电感为代表电感L0，所述代表负载的通断周期为代表通断周期T0，

1个所述代表负载的代表放电能量E0由式E0＝L0×I0²/2来表示，

用于由所述代表负载进行到所述限制电压V0为止的初始充电的初始充电次数N由式N＝(C/L0)×(V0/I0)²来表示，

在所述初始充电完成后，通过进行1次所述代表负载的通电切断而产生的代表增量电压ΔV0由式来表示。