[发明专利]一种地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置

说明书

本发明公开了一种地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置，包括安装板、竖轴、第一锥形齿轮和激光发射探头，所述安装板的上方安装有立柱，且立柱的上方安装有横杆，所述第一锥形齿轮分别与第二锥形齿轮、第三锥形齿轮以及第四锥形齿轮相互连接，且第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第三锥形齿轮以及第四锥形齿轮均位于安装板的内部，并且第四锥形齿轮上安装有横轴。该地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置，能够通过竖轴和第一锥形齿轮分别驱动第二锥形齿轮、第三锥形齿轮和第四锥形齿轮进行旋转，从而方便控制横轴以及连接杆进行旋转，有利于对安装板内的相关结构进行驱动，提高了该调整装置进行工作的效率，避免影响工程进度。

技术领域

本发明涉及地铁铁轨修建技术领域，具体为一种地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置。

背景技术

在地铁修建过程中，通常需要对地铁铁轨进行搬运以及安装，由于地铁行程较长，需要多段铁轨进行拼接形成地铁行驶轨道，而由于地铁在地下行驶过程中往往速度较快，故在多段铁轨未进行对齐校准安装的情况下，地铁极易发生脱轨情况，极易出现重大交通事故，因而为了保障地铁行驶的稳定性以及安全性，通常在对地铁铁轨进行安装时需要对铁轨进行对齐校准，从而保障地铁行驶的平稳性，但是传统的校准安装存在以下问题：

1、通常采用人工对铁轨进行对齐校准，校准效率低下的同时校准对齐准确性较低，在地铁施工过程中占用过多校准时间，影响工程进度，同时容易存在校准误差，无法提高校准精确性；

2、传统的校准方式为人工采用铁钎利用杠杆原理对未校准的铁轨进行撬动，此种校准方式劳动强度较高，同时容易对铁轨造成刻痕，影响铁轨的使用品质。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置，以解决上述背景技术中提出的通常采用人工对铁轨进行对齐校准，校准效率低下的同时校准对齐准确性较低，在地铁施工过程中占用过多校准时间，影响工程进度，同时容易存在校准误差，无法提高校准精确性，传统的校准方式为人工采用铁钎利用杠杆原理对未校准的铁轨进行撬动，此种校准方式劳动强度较高，同时容易对铁轨造成刻痕，影响铁轨的使用品质的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁修建用方便铁轨进行偏移校准调整装置，包括安装板、竖轴、第一锥形齿轮和激光发射探头，所述安装板的上方安装有立柱，且立柱的上方安装有横杆，所述横杆上安装有竖轴，且竖轴的上端安装有握杆，并且竖轴的下端安装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮分别与第二锥形齿轮、第三锥形齿轮以及第四锥形齿轮相互连接，且第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第三锥形齿轮以及第四锥形齿轮均位于安装板的内部，并且第四锥形齿轮上安装有横轴，所述第二锥形齿轮以及第三锥形齿轮上均安装有连接杆，且连接杆的外侧设置有驱动套杆，所述驱动套杆的内部分别开设有第一连接槽和第二连接槽，且驱动套杆通过第一连接槽和第二连接槽与连接杆相互连接，所述驱动套杆的外侧设置有调节杆，且调节杆的内部预留有第三连接槽，并且调节杆通过第三连接槽与驱动套杆相互连接，所述驱动套杆的外侧设置有套环，且套环位于安装板的内部，所述套环的上方安装有拨杆，且拨杆位于竖轴的外侧，所述调节杆的外侧设置有调节环，且调节环位于安装板的内部，所述调节环的下方安装有竖杆，且竖杆上开设有穿孔，所述竖杆位于调节槽的内侧，且调节槽开设于安装板的下表面，所述竖杆的下端设置有连接块，且连接块的下方安装有第一夹持块，所述连接块上安装有连接螺栓，且连接块通过连接螺栓与竖杆相互连接，所述竖杆的外侧设置有安装块，且安装块位于安装板的下方，所述安装块上安装有激光发射探头，且安装块的下方安装有第二夹持块。

优选的，所述竖轴分别与握杆和第一锥形齿轮固定连接，且竖轴与横杆贯穿连接，并且竖轴与横杆构成旋转结构。

优选的，所述第四锥形齿轮的个数设置有2个，且第四锥形齿轮在横轴上对称分布，并且横轴与安装板之间构成旋转结构。

优选的，所述连接杆分别与第二锥形齿轮和第三锥形齿轮固定连接，且连接杆为三段式结构，并且连接杆的左端和右端均为圆柱形结构，连接杆的左端直径小于右端直径，连接杆的中段为长方体结构。