[发明专利]一种PDCPD皮卡后箱盖总成的加工工艺

说明书

本发明公开了一种PDCPD皮卡后箱盖总成的加工工艺,包括以下步骤，S1、在料温机内部的两个压力储罐内分别投入一定量的DCPD单体；S2、取一定量的风干后的BF(竹纤维)粉末，与氢氧化钠溶液混合浸泡，再用纯水喷淋，降低PH到7‑8，最后在表面喷涂上硅烷偶联剂溶液，继续烘干12小时；S4、料温机通过定量泵将两个压力储罐内的混合溶液依次定量输送到后箱盖模具和尾门模具的模腔内，同时混合头在模腔内不断的冲撞挤压；S5、通过模温机对模具进行控温，模腔内的熔融材料逐渐成型，从而进行脱模操作。该工艺，在DCPD单体反应产生的PDCPD包覆在处理后的BF(竹纤维)外侧，大大增加了注塑成型后产品的力学性能，从而提升产品质量。

技术领域

本发明属于汽车部件加工技术领域，具体涉及一种PDCPD皮卡后箱盖总成的加工工艺。

背景技术

聚双环戊二烯PDCPD为双环戊二烯(DCPD)之均聚物或共聚物。为一种交联三维网状结构工程塑料。密度1.03g/cm3，热变形温度120℃。在-40℃时不变性。耐一般酸、碱、有机溶剂，但不耐芳烃和卤代烃。弯曲模量1790～2070MPa。拉伸强度34MPa。玻璃化温度185.5℃。悬臂梁缺口冲击强度427J/m。在六氯化钨和一氯二乙基铝组成的催化剂存在下，由双环戊二烯开环歧化聚合制得。可用反应注射成型制成各种制件。

在车辆行驶过程中发生追尾时，车辆后箱盖总成一般都会受到比较猛烈的撞击，所以在汽车部件的制造业的发展中必须要对后箱盖总成的抗冲击、抗扭转等力学性能进行加强，所以需要不断的精进皮卡后箱盖总成的加工工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种PDCPD皮卡后箱盖总成的加工工艺投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种PDCPD皮卡后箱盖总成的加工工艺，包括以下步骤，

S1、在料温机内部的两个压力储罐内分别投入一定量的DCPD单体，加热两个压力储罐内的DCPD单体到140-170摄氏度，并且通过搅拌杆对DCPD单体进行不断的搅拌挤压；

S2、取一定量的风干后的BF(竹纤维)粉末，与氢氧化钠溶液混合浸泡，再用纯水喷淋，降低PH到7-8，最后在表面喷涂上硅烷偶联剂溶液，继续烘干 12小时；

S3、10-15分钟后，分别向两个压力储罐内加入添加剂和S2中制得的BF，同时投入抗氧化剂；

S4、料温机通过定量泵将两个压力储罐内的混合溶液依次定量输送到后箱盖模具和尾门模具的模腔内，同时混合头在模腔内不断的冲撞挤压；

S5、通过模温机对模具进行控温，模腔内的熔融材料逐渐成型，从而进行脱模操作；

S6、对成型的箱盖和尾门边缘进行打磨抛光等处理，最后通过箱盖后端的预埋孔将尾门转动装配到一起形成后箱盖总成。

优选的，在步骤S4中向模具进行注塑过程中料温机保证压力储罐内的混合物保持21-24摄氏度的恒温状态，且模温机控制模具的凹模温度在75-85摄氏度，凸模在55-60摄氏度。

优选的，在步骤S4中进行压力储罐向模具内充模的时间为30-40秒。

优选的，S2步骤中使用的与氢氧化钠溶液浓度为百分之五，且与BF按照 10:1的比例混合浸泡。

优选的，在S3步骤中向一个压力储罐加入主催化剂并且向另一个压力储罐加入助催化剂，主催化剂为TaCls或WoCl4，助催化剂为(C8H17)3A1或EzAlCl。