[发明专利]汽车减速节能控制电路

权利要求书

1.一种汽车减速节能控制电路，它是由油门踏板开关K3、离合器踏板开关K4、选择开关K5、三极管VT、二极管D1、二极管D11、二极管D2、二极管D21、二极管D3、二极管D31、二极管D4、二极管D41、电阻R1、电阻R2、电阻R21、电阻R3、电阻R4、燃料喷油器R5、固态继电器SSR等组成；其特征是：固态继电器SSR负载端的电源输入接线端2同时连接、选择开关K5的一端、汽车电源开关on接线端、电阻R1的一端、电阻R21的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端，选择开关K5的另一端同时连接燃料喷油器R5的电源接线端、固态继电器SSR负载端的电源输出接线端1，固态继电器SSR控制端的电源输入接线端3同时连接，二极管D11的负极、二极管D21的负极、二极管D31的负极、二极管D41的负极，固态继电器SSR控制端的电源输出接线端4搭铁，电阻R1的另一端同时连接二极管D11的正极、二极管D1的正极，二极管D1的负极连接制动灯开关K1的非搭铁端，电阻R21的另一端连接三极管VT的发射极，三极管VT的集电极连接二极管D21的正极，三极管VT的基极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接二极管D2的正极，二极管D2的负极连接空档灯开关K2的非搭铁端，电阻R3的另一端同时连接二极管D3的正极、二极管D31的正极，二极管D3的负极连接油门踏板开关K3的一端，油门踏板开关K3的另一端搭铁，电阻R4的另一端同时连接二极管D4的正极、二极管D41的正极，二极管D4的负极连接离合器踏板开关K4的一端，离合器踏板开关K4另一端搭铁。