[发明专利]一种设置滑轮结构的桥梁转体系统

说明书

本发明涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构、用于支撑待转体桥梁的转台以及用于驱使所述转台在所述下部承台结构上转动的转体牵引装置，所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索，每组所述牵引索连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳自由端连接的牵引动力单元，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮。本发明提供的桥梁转体系统，通过设置滑轮结构，基于滑轮结构中的动滑轮的特性，能显著地减小牵引动力单元所需施与的牵引力，可以使得转体牵引设备相应地小型化，便于在下部承台结构上的布置，从而便于桥梁转体的设计施工。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统。

背景技术

近年来，随着既有铁路提速以及大量新建高速铁路投入运营，铁路部门对跨铁路桥梁施工安全性的要求越来越高，桥梁转体施工的情况也越来越普遍，转体桥梁吨位屡次创造世界记录，3万吨以上桥梁转体已经屡见不鲜。

随着转体桥梁吨位越来越大，相应所需转体的牵引力也越来越大，所配置的转体牵引设备也越来越庞大，给设计施工带来诸多不便。

发明内容

本发明实施例涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本发明实施例涉及一种设置滑轮结构的桥梁转体系统，包括下部承台结构、用于支撑待转体桥梁的转台以及用于驱使所述转台在所述下部承台结构上转动的转体牵引装置，所述转体牵引装置包括盘绕在所述转台上的至少一组牵引索，每组所述牵引索连接有一组牵引机构，所述牵引机构包括与对应牵引索连接的滑轮结构以及与所述滑轮结构的牵引绳自由端连接的牵引动力单元，所述滑轮结构包括至少一个动滑轮。

作为实施例之一，所述牵引索有两组且从所述转台的相对的两端分别引出，两所述牵引索的延伸方向相互背离且分别连接有一组所述滑轮结构。

作为实施例之一，所述转体牵引装置还包括设于所述下部承台结构上的反力座，所述滑轮结构的牵引绳的固定端锚固于所述反力座上，所述牵引动力单元安设于所述反力座上且与所述滑轮结构的牵引绳的自由端连接。

作为实施例之一，所述反力座上设有牵引导向通道，所述滑轮结构的牵引绳的自由端穿过所述牵引导向通道后与所述牵引动力单元连接。

作为实施例之一，所述动滑轮连接有支撑架，所述支撑架滑设于一直线滑轨上，所述直线滑轨设于所述下部承台结构上且导向方向平行于对应的牵引绳牵引方向。

作为实施例之一，所述牵引动力单元为千斤顶。

作为实施例之一，所述转台与所述下部承台结构之间通过球铰副可转动连接。

作为实施例之一，所述球铰副的两球面之间设有润滑片。

作为实施例之一，所述转台底部设有多个保险腿，于所述下部承台结构顶部设有与所述转台同轴的环形滑道，各所述保险腿均滑设于所述环形滑道上。

作为实施例之一，所述保险腿为内灌微膨胀混凝土的钢管结构。

本发明实施例至少具有如下有益效果：

本发明提供的桥梁转体系统，通过设置滑轮结构，基于滑轮结构中的动滑轮的特性，能显著地减小牵引动力单元所需施与的牵引力，可以使得转体牵引设备相应地小型化，便于在下部承台结构上的布置，从而便于桥梁转体的设计施工。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。