[发明专利]一种车架总成及非承载式汽车

权利要求书

1.一种车架总成，包括平行设置的左纵梁(11)和右纵梁(12)，设置于所述左纵梁(11)和右纵梁(12)之间的多个横梁，其特征在于，所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)均一体成型，并且所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)的结构相同。

2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述左纵梁(11)沿宽度方向左右对称。

3.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述多个横梁包括：依次设置的第一横梁(131)、第二横梁(132)、第三横梁(133)、第四横梁(134)、第五横梁(135)、第六横梁(136)、第七横梁(137)和第八横梁(138)。

4.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述第一横梁(131)、所述第五横梁(135)和所述第八横梁(138)为直径相同的圆管结构。

5.根据权利要求4所述的车架总成，其特征在于，所述第五横梁(135)和所述第八横梁(138)与所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)的连接处分别焊接有加强接头(14)。

6.根据权利要求5所述的车架总成，其特征在于，所述加强接头(14)为铝合金冲压拼焊结构。

7.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)为直径相同的圆管结构。

8.根据权利要求7所述的车架总成，其特征在于，所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第一端部均穿过所述左纵梁(11)向远离所述左纵梁(11)的方向延伸，所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第二端部均穿过所述右纵梁(12)向远离所述右纵梁(12)的方向延伸；

所述车架总成还包括：左后减震器支座(151)和右后减震器支座(152)；

其中所述左后减震器支座(151)分别与所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第一端的延伸部分以及所述左纵梁(11)焊接，所述右后减震器支座(152)分别与所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第二端的延伸部分以及所述右纵梁(12)焊接。

9.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：设置于所述第二横梁(132)下方的左前控制臂安装支架(161)和右前控制臂安装支架(162)。

10.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)上的左后控制臂安装支架(163)和焊接于所述右纵梁(12)上的右后控制臂安装支架(164)；

其中所述左后控制臂安装支架(163)朝向所述右后控制臂安装支架(164)的方向设置有第一开口；所述右后控制臂安装支架(164)朝向所述左后控制臂安装支架(163)的方向设置有第二开口；所述第三横梁(133)的一端插入所述第一开口，另一端插入所述第二开口。

11.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)上的横梁左段支架(171)和焊接于所述右纵梁(12)上的横梁右段支架(172)；

其中所述横梁左段支架(171)朝向所述横梁右段支架(172)的方向设置有第三开口；所述横梁右段支架(172)朝向所述横梁左段支架(171)的方向设置有第四开口；所述第四横梁(134)的一端插入所述第三开口，另一端插入所述第四开口。

12.根据权利要求11所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述第四横梁(134)上方的铝合金加强板(1341)。

13.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：设置于所述第七横梁(137)下方的后横向推力杆支架(18)。