[发明专利]油雾分离器

说明书

本发明提供一种油雾分离器(101)，具有：壳体(20、30)，其具有窜缸混合气的流入部(22)和流出部(34)，并从流入部(22)到流出部(34)形成流路(PA)、油分离器单元(102)，其配置于流路(PA)。油分离器单元(102)具有设置有使流路面积较小的节流部(43)的第1板部(41)和设置有供通过节流部(43)的窜缸混合气碰撞的碰撞部的第2板部(51)。节流部(43)由从第1板部(41)的规定端面(41c)延伸设置的切口(43)构成，壳体(30)在其内壁(32)具有供包括第1板部(41)的规定端面(41c)的端部(410)嵌合的嵌合部(33)。

技术领域

本发明涉及一种将窜缸混合气中所含的油雾分离出来的油雾分离器。

背景技术

以往已知有收纳具有上游侧板、下游侧板以及纤维材料的油分离器单元而成的油雾分离器，其中上游侧板开设有供窜缸混合气通过的多个贯通孔、下游侧板供通过贯通孔的窜缸混合气碰撞的下游侧板、纤维材料在这些一对板之间从上游侧板的表面空出间隙而配置。这样的油雾分离器例如记载于专利文献1的说明书中。在专利文献1记载的油雾分离器中，一对板构件和纤维材料分别在上下方向形成细长的大致矩形状状，并且一对板构件借助上下一对连结部连结。此外，上游侧板的上端部和左右侧端部与设置于壳体内壁的槽嵌合，从而上游侧板安装于壳体。

然而，专利文献1中记载的构成，上游侧板整体构成为大致矩形状状，因此板上端部的刚性较高，难以顺畅地使板上端部嵌合于壳体内壁的槽。

现有技术文献

专利文献1：美国专利申请公开第2011/0179755号(US2011/0179755A)。

发明内容

本发明一技术方案为将在内燃机产生的窜缸混合气中所含的油雾分离出来的油雾分离器，具有：壳体，其具有窜缸混合气的流入部和流出部，从流入部到流出部形成流路；以及油分离器单元，其配置于流路。油分离器单元具有设置有使流路面积缩小的节流部的第1板部和设置有供通过节流部的窜缸混合气碰撞的碰撞部的第2板部。节流部由从第1板部的规定端面延伸设置的切口构成，壳体的内壁上具有供包含第1板部的规定端面的端部嵌合的嵌合部。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是表示本发明一实施方式的具有油雾分离器的油分离器系统的概略结构的图。

图2是本发明一实施方式的油雾分离器的分解立体图。

图3是简化地示出本发明一实施方式的油雾分离器在组装状态下的主要部分结构的剖视图。

图4A是本发明一实施方式的油分离器单元的分解立体图，是从左斜后方观察到的分解立体图。

图4B是本发明一实施方式的油分离器单元的分解立体图，是从左斜前方观察到的分解立体图。

图5是表示本发明一实施方式的油分离器单元的组装状态的立体图。

图6是构成本发明一实施方式的油分离器单元的上游板的主视图。

图7是构成本发明一实施方式的油分离器单元的下游板的主视图。

图8是表示本发明一实施方式的油分离器单元的组装状态的侧视图。

图9是表示本发明一实施方式的油分离器单元的安装部的主要部分结构的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图9对本发明一实施方式进行说明。图1是表示具有本发明一实施方式的油雾分离器的油分离器系统的概略结构的图，示意地示出作为内燃机的发动机1的上部。另外，图1中用箭头表示将发动机1搭载于车辆的状态下的车辆的前后方向和上下方向。前后方向相当于车辆长度方向，上下方向相当于车辆高度方向(重力方向)。