[发明专利]一种车辆加速影响程度确定方法、装置及上位机在审
申请号: | 201910851856.2 | 申请日: | 2019-09-10 |
公开(公告)号: | CN112560161A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 冯红晶 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/15 | 分类号: | G06F30/15;G07C5/08;G06F119/14 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 加速 影响 程度 确定 方法 装置 上位 | ||
1.一种车辆加速影响程度确定方法,其特征在于,包括:
获取影响车辆加速的影响因素的变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系;
根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系,确定所述影响因素的影响程度。
2.根据权利要求1所述的车辆加速影响程度确定方法,其特征在于,获取影响车辆加速的影响因素的变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系,包括:
获取某一时间段内影响车辆加速的影响因素;所述影响因素包括:整备质量、轮胎滚动系数、风阻系数、减速器速比和减速器传动效率中的至少一项;
依次选取每一所述影响因素作为目标影响因素,对所述目标影响因素进行仿真,得到每一目标影响因素对应的加速时间变化率;
根据所述目标影响因素以及每一所述目标影响因素所对应的加速时间变化率,得到每一所述目标影响因素变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系。
3.根据权利要求2所述的车辆加速影响程度确定方法,其特征在于,对所述目标影响因素进行仿真,得到每一目标影响因素对应的加速时间变化率,包括:
所述影响因素包括整备质量时,根据预设基准质量,获得质量每增加第一预设值,0-100km/h加速时间的变化率;
所述影响因素包括轮胎滚阻系数时,根据预设轮胎滚阻系数,获得轮胎滚阻系数每增加第二预设值,0-100km/h加速时间的变化率;
所述影响因素包括风阻系数时,根据预设风阻系数,获得风阻系数每增加第三预设值,0-100km/h加速时间的变化率;
所述影响因素包括减速器速比时,根据预设减速器速比,获得减速器速比每增加第四预设值,0-100km/h加速时间的变化率;
所述影响因素包括减速器传动效率时,根据预设减速器传动效率,获得减速器传动效率每增加第五预设值,0-100km/h加速时间的变化率。
4.根据权利要求3所述的车辆加速影响程度确定方法,其特征在于,根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系,确定所述影响因素的影响程度,包括:
根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系,选择实际优化零件对目标车辆进行装配;
对所述目标车辆重新进行仿真分析,确定所述影响因素的影响程度,各个影响因素对0-100km/h加速时间的影响程度排序为:整备质量减速器效率减速器速比风阻系数>滚阻系数。
5.一种车辆加速影响程度确定装置,其特征在于,包括:
第一处理模块,用于获取影响车辆加速的影响因素的变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系;
第二处理模块,用于根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系,确定所述影响因素的影响程度。
6.根据权利要求5所述的车辆加速影响程度确定装置,其特征在于,所述第一处理模块,包括:
第一处理单元,用于获取某一时间段内影响车辆加速的影响因素;所述影响因素包括:整备质量、轮胎滚动系数、风阻系数、减速器速比和减速器传动效率中的至少一项;
第二处理单元,用于依次选取每一所述影响因素作为目标影响因素,对所述目标影响因素进行仿真,得到每一目标影响因素对应的加速时间变化率;
第三处理单元,用于根据所述目标影响因素以及每一所述目标影响因素所对应的加速时间变化率,得到每一所述目标影响因素变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系。
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