[发明专利]一种液压车辆载荷传感器

说明书

本发明涉及传感器技术领域，且公开了一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧、第一液压缸和第一液压杆，所述钢板弹簧通过第一液压杆与第一液压缸活动连接，所述第一液压缸通过第一液压杆承受钢板弹簧所有的压力。该液压车辆载荷传感器，由于通过第一液压缸和第二液压缸内的液面变化间接检测汽车的负荷，在此过程中，排出了不利的干扰，提高了测量精度，同时又由于外部干扰对测量结果的影响较小，长期不校零对测量结果的影响也较小，其次，第一液压缸和第二液压缸倾斜相同的角度，在计算时，朝向轴线的分力均乘以相同的三角函数值，不影响最后的计算结果，使汽车上下坡时的载荷测量更加准确，进而保证了ABS的正常工作。

技术领域

本发明涉及传感器技术领域，具体为一种液压车辆载荷传感器。

背景技术

车辆载荷传感器主要用于检测车辆载荷并将检测到的载荷量转换成相应的电信号传输给汽车的制动系统的相应控制装置如ABS控制器等，以便适时调整汽车制动时对前、后轮的制动力的大小，以提高刹车的安全性和可靠性。

请参阅图1，由压力传感器实时测量油压，进而获得实际的车辆载荷，但是由于汽车使连续使用的，并不会对其进行频繁的校零，其检测结果可能会有较大的误差，另一方面，液压油的密度受温度的影响较大，会有明显的热涨冷缩现象，当液压油膨胀或收缩时会对液压杆和弹簧产生压力，使得弹簧产生弹性形变，影响压力传感器的测量结果。

另一方面，由于使通过液压杆传递车体压力，汽车在上坡和下坡时，对汽车前后轮的载荷会产生较大的影响，而此时由于车体倾斜，液压杆不可避免的也会倾斜，此时相当一部分的压力都会由缸体承受，严重干扰载荷检测结果，使ABS控制器获得错误的信息进而发生误判。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种液压车辆载荷传感器，具备检测干扰更小的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种液压车辆载荷传感器，包括钢板弹簧、第一液压缸和第一液压杆，所述钢板弹簧通过第一液压杆与第一液压缸活动连接，所述第一液压缸通过第一液压杆承受钢板弹簧所有的压力，所述第一液压杆通过连通通道连通第二液压缸，所述第二液压缸内设有第二液压杆，所述第二液压杆的上端固定连接有参照块；

所述参照块和第一液压缸上均连接有用于检测液面变化的滑动电阻。

优选的，所述第一液压缸、连通通道和第二液压缸位于一条直线上，且该直线与汽车轮轴水平。

优选的，所述所述第二液压缸和参照块的直径小于第一液压缸和第一液压杆的直径，所述参照块位于第二液压缸外侧。

优选的，所述所述参照块和第二液压缸之间设有胶套，所述第二液压杆的底部设有限位的卡块。

本发明具备以下有益效果：

1、该液压车辆载荷传感器，由于通过第一液压缸和第二液压缸内的液面变化间接检测汽车的负荷，在此过程中，排出了不利的干扰，提高了测量精度，同时又由于外部干扰对测量结果的影响较小，长期不校零对测量结果的影响也较小。

2、该液压车辆载荷传感器，第一液压缸和第二液压缸倾斜相同的角度，在计算时，朝向轴线的分力均乘以相同的三角函数值，不影响最后的计算结果，使汽车上下坡时的载荷测量更加准确，进而保证了ABS的正常工作。

附图说明

图1为本发明的现有结构示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明的局部结构示意图。

图中：1、钢板弹簧；2、第一液压缸；3、第一液压杆；4、连通通道；5、第二液压缸；6、第二液压杆；7、参照块。

具体实施方式