[发明专利]初教-6飞机刹车效率测量装置

权利要求书

1.初教-6飞机刹车效率测量装置，其特征在于：它包含一整套的设备，分别为刹车手柄夹具、刹车压力测量装置和机轮转动力矩测量，其中所述的刹车手柄夹具包含夹具本体(1-1)、夹具手柄(1-2)，夹具本体(1-1)安装在驾驶杆的刹车手柄(a)上，夹具本体(1-1)后端设置有夹具手柄(1-2)，驾驶杆的刹车手柄(a)下方设置有刹车握把(1-3)，且刹车握把(1-3)通过导管与调压活门(1-4)的一端连接，气源(1-5)与调压活门(1-4)的另一端连接，所述的刹车压力测量装置包含压力表测量箱(2-1)、连接导管(2-2)和三通接头(2-3，)压力表测量箱(2-1)通过连接导管(2-2)连接有三通接头(2-3),三通接头(2-3)的其中一个接头与刹车胶囊(2-4)的一个接头连接，三通接头(2-3)的另一个接头通过连接导管与刹车分配器(2-7)连接，且调压活门(1-4)另一端通过刹车管路与刹车分配器(2-7)连接，刹车胶囊(2-4)内部设置有弹簧片(2-5)、刹车片(2-6),刹车片(2-6)与刹车套(2-8)摩擦制动连接；

所述的机轮转动力矩测量装置包括机轮转动带(3-1)和数字拉力计(3-2)，机轮转动带(3-1)沿机轮(c)外缘进行固定，数字拉力计(3-2)与机轮转动带(3-1)通过挂钩连接。

2.根据权利要求1所述的初教-6飞机刹车效率测量装置，其特征在于：所述的测量装置的工作原理为刹车手柄夹具主要作用是为检查刹车效率提供稳定刹车压力值，通过旋转夹具手柄(1-2)调整驾驶杆的刹车手柄(a)握紧量，控制刹车管路进气，使刹车压力调整至相应值；

刹车压力测量装置将刹车系统来气，一路去刹车胶囊(2-4)，一路去压力表测量箱(2-1)，压力表测量箱(2-1)中压力表指示左、右刹车压力，在座舱蹬平舵同时刹车，确保两主轮刹车压力一定时，检查两侧刹车效率；

机轮转动力矩测量装置(3)保持特定刹车压力的情况下，机轮转动带(3-1)沿机轮外缘切线方向均匀用力，用数字拉力计(3-2)测量机轮转动时的拉力，机轮半径一致，转动力可替代转动力矩判定刹车效率，拉力计测量出的数值大小可判定两机轮刹车效率是否一致，经过大量刹车实验分析数据，得出检测标准值为：左右机轮转动带拉力差标准定为≯98N，拉力差小于该值视为正常，大于该值视为故障，左右刹车效率不一致；将握紧刹车手柄测量单轮刹车效率转动带拉力标准值定为≮196N,大于该值视为正常，小于该值视为故障，刹车效率过低。