[发明专利]初教-6飞机刹车效率测量装置

说明书

本发明公开了初教‑6飞机刹车效率测量装置，包含一整套的设备，夹具本体安装在驾驶杆的刹车手柄上，夹具本体后端设置有夹具手柄，驾驶杆的刹车手柄下方设置有刹车握把，且刹车握把通过导管与调压活门的一端连接，压力表测量箱通过连接导管连接有三通接头,三通接头的其中一个接头与刹车胶囊的一个接头连接，三通接头的另一个接头通过连接导管与刹车分配器7连接，且调压活门另一端通过刹车管路与刹车分配器连接。初教‑6刹车效率测量装置主要是通过检查测定两侧主轮刹车效率，及时进行调整修正，避免了因没有刹车压力自动调节装置(防抱死装置)，至使飞行员着陆滑行刹车减速过程中，大幅度操控脚蹬，导致轮胎爆破的问题。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，具体为初教-6飞机刹车效率测量装置。

背景技术

初教-6(工厂代号PT-6)是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机，该机长期服役于中国空军及地方院校，是中国空军初级教练机的主力机型。2019年2月28日，初教-6型飞机TC/PC(型号合格证/生产许可证)已颁发。标志着中国第一个军转民的飞机型号初教-6正式进入国内民用航空市场。

初教－6飞机降落着陆时如果刹车使用不当，很容易发生轮胎剥削问题，特别是飞机着陆滑跑过程中轮胎爆破严重危及安全。为此，我们对初教－6飞机刹车系统危险性故障原因进行梳理分析，从飞机维护维修保障环节入手，研制初教-6飞机刹车效率测量装置，制定针对性预防措施。预防恶性问题发生。

发明内容

本发明的目的在于提供初教-6飞机刹车效率测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：初教-6飞机刹车效率测量装置包含一整套的设备，分别为刹车手柄夹具、刹车压力测量装置和机轮转动力矩测量，其中所述的刹车手柄夹具包含夹具本体、夹具手柄，夹具本体安装在驾驶杆的刹车手柄上，夹具本体后端设置有夹具手柄，驾驶杆的刹车手柄下方设置有刹车握把，且刹车握把通过导管与调压活门的一端连接，气源与调压活门的另一端连接，所述的刹车压力测量装置包含压力表测量箱、连接导管和三通接头，压力表测量箱通过连接导管连接有三通接头,三通接头的其中一个接头与刹车胶囊的一个接头连接，三通接头的另一个接头通过连接导管与刹车分配器连接，且调压活门另一端通过刹车管路与刹车分配器连接，刹车胶囊内部设置有弹簧片、刹车片,刹车片与刹车套摩擦制动连接；

其中，所述的机轮转动力矩测量装置包括机轮转动带和数字拉力计，机轮转动带沿机轮外缘进行固定，数字拉力计与机轮转动带通过挂钩连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：初教-6刹车效率测量装置主要是通过检查测定两侧主轮刹车效率，及时进行调整修正，最大可能保持两主轮刹车效率的一致性，避免了因没有刹车压力自动调节装置(防抱死装置)，至使飞行员着陆滑行刹车减速过程中，大幅度操控脚蹬，导致轮胎爆破的问题。

初教－6飞机刹车效率检测装置可靠性强，技术成熟，已具备批量生产的条件和能力。技术方案也已成熟可行，可以在初教－6飞机上有效落实。

初教－6飞机刹车效率检测装置单套生产成本低，运行时无其它消耗成本，经济适用。在现行技术方案已成熟的情况下，从提高飞机刹车系统工作可靠性和保证训练安全的角度出发，该项目的综合效益相当可观。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中夹具本体的结构示意图；

图3为本发明中机轮转动力矩测量装置的结构示意图。

附图标记：夹具本体1-1、夹具手柄1-2、刹车握把1-3、调压活门1-4、气源1-5、压力表测量箱2-1、连接导管2-2、三通接头2-3、刹车胶囊2-4、弹簧片2-5、刹车片2-6、刹车分配器2-7和刹车套2-8。

具体实施方式