[发明专利]高强度粘接橡胶密封条自润滑材料及其制备方法

说明书

本发明是有关于高强度粘接橡胶密封条自润滑材料及其制备方法，该材料包括35重量份的EPDM、30重量份的PP、35重量份的石蜡油、2.0份的自润滑剂、2.0重量份的硫化剂DCP、3.0重量份的助硫化剂TAIC、1.5重量份的过氧化物引发剂、2.0重量份的TAIC、0.5重量份的阻聚剂。该制备方法主要包括先将EPDM,PP,石蜡油三者进行高温混炼，并造粒备用；再将粒子与无味DCP，TAIC混合并通过双螺杆挤出机进行动态硫化，硫化温度为180‑190℃，双螺杆挤出机转速为300‑500rpm，硫化完成后造粒；将步骤B制备的粒子与过氧化物引发剂、阻聚剂、自润滑剂三个混合后在170℃以下的挤出温度下挤出共混造粒，形成成品TPV粘接料。本专利创新点，自制自润滑剂，不会在TPV表面形成大量的析出发白的问题。

技术领域

本发明涉及热塑性弹性体材料生产及其共混改性技术领域，具体地是涉及一种高效自润滑粘接材料及其制备方法。

技术术语：

自润滑：指材料自身具备很好的润滑性，不需外加润滑剂的作用，就能实现很好的润滑效果，从而使产品具有耐磨擦性能。

粘接材料：作为角部注塑材料，可以接合EPDM和TPV的密封条材料。

自润滑剂：本文设计了一款新颖的自润滑剂，可以和TPV很好的相容，在接合温度下短时间不迁出，具有很好的耐温性能，同时又具有后迁出性，在制品表面形成润滑膜。

素材：密封条主体部分，有TPV材料也有EDPM材料。

动摩擦系数：彼此接触的物体做相对运动时摩擦力和正压力之间的比值。

静摩擦系数：是指最大静摩擦力的大小与接触面间的正压力成正比。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车轻量化成为各个主机厂及配套厂家极度关注的目标。为了追求轻量化、功能化，陆续出现各种方式来减轻整车的重量，以塑代钢、薄壁化、发泡技术等均应用于汽车零部件；采用各种新型材料，替代钢铁、橡胶等传统材料，赋予新的功能的性能，提升效率、外观美感、绿色性。汽车密封条粘接TPV材料是一种新型的密封条粘接材料，采用低密度的TPV材料，作为EPDM和TPV密封条主体的粘接部位，既可以保证密封条足够的接合强度，又具有重量轻，操作简单，环保可靠的优势，在此技术背景下，开发自润滑型TPV粘接材料，更加提升了材料的功能性，提升优势，可以节省掉粘接部位二次喷涂的操作，从成本角度进一步赋予竞争优势，是密封条应用的新领域。

发明内容

本发明要解决的技术问题有两个：一是实现很好的接合强度，满足密封条粘接的使用性；二是解决粘接材料的自润滑性，同时要兼顾接合强度；从而提供高强度粘接橡胶密封条自润滑材料及制备方法。

附图说明

附图1：接合强度测试样品示意图；

附图2：摩擦系数测试示意图；

附图3：自润滑粘接料应用示意图；

技术方案：

为了解决上述两个难题，本发明提供高强度粘接橡胶密封条自润滑材料及其制备方法，其配方由如下组分组成：

表1高效自润滑橡胶粘接材料配方组成

上述自润滑剂是自制的马来酸酐接枝硅氧烷，可以有效减轻析出发白的问题，同时又能降低材料表面摩擦系数，确保表面的自润滑效果。

为实现高效自润滑橡胶粘接材料制备难题，本发明还提供了一种制备技术方法，其特征包括以下加工步骤：