[发明专利]一种电池及汽车诊断平板

说明书

本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种电池，应用于汽车诊断平板，该电池包括电芯、正极接口、负极接口、与电芯的正极和正极接口连接的温度开关、与电芯的负极连接的开关电路、分别与所述开关电路和负极接口连接的短路保护电路、以及设置有检测端和执行端的电池保护芯片，短路保护电路在负极接口与开关电路之间的电流大于第一预设电流时断开，电池保护芯片在检测端检测到电流大于第二预设电流，或者，检测到电压不在预设范围时，控制所述开关电路断开，本发明实施例提供的电池检测误差较小，能够避免电芯在异常状态下工作。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池及汽车诊断平板。

背景技术

随着近几年汽车诊断技术的快速发展，对锂电池能量密度和输出功率提出了更高的要求。由于电芯本身的材料特性导致其存在很多缺点，当锂离子电池出现欠压、过压、过流、过温等现象时，如果不能及时对其进行保护，将会大大缩短电池的使用寿命。

现有应用于汽车诊断平板中的电池及其相关保护电路的保护误差较大，如短路保护的检测误差在±5A以上，保护作用有限，这导致对充电电池中电芯的使用寿命损耗较大。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明实施例的目的是提供一种检测误差较小、能够避免电芯在异常状态下工作的电池及汽车诊断平板。

本发明实施例的目的是通过如下技术方案实现的：

为解决上述技术问题，第一方面，本发明实施例中提供了一种电池，包括电芯、负极接口和正极接口，该电池还包括：

温度开关，所述电芯的正极通过所述温度开关与所述正极接口连接；

开关电路，所述开关电路与所述电芯的负极连接；

短路保护电路，其分别与所述开关电路和所述负极接口连接，所述短路保护电路用于在所述负极接口与所述开关电路之间的电流大于第一预设电流时，所述短路保护电路断开；

电池保护芯片，设置有检测端和执行端，所述检测端与所述电芯连接，所述执行端与所述开关电路的控制端连接，所述电池保护芯片用于在所述检测端检测到电流大于第二预设电流，或者，检测到电压不在预设范围时，控制所述开关电路断开。

在一些实施例中，所述电池还包括缓冲电路，所述缓冲电路与所述电芯并联；

所述检测端还包括：正极电压端和负极电压端，所述正极电压端与所述缓冲电路连接，所述负极电压端用于与所述电芯的负极连接，所述电池保护芯片用于在所述正极电压端和负极电压端之间的压降不在预设范围内时，控制所述电池保护芯片的执行端输出断开所述开关电路的开关信号。

在一些实施例中，所述缓冲电路包括第一电阻和电容；

所述第一电阻和电容串联，串联的所述第一电阻与所述电芯并联，所述正极电压端连接于所述第一电阻和电容之间的连路上。

在一些实施例中，所述检测端包括电流检测端，所述电流检测端连接于所述电芯负极与所述开关电路的输入端连接的连路上。

在一些实施例中，所述开关电路包括：第一开关管和第二开关管；

所述第一开关管的源极与所述电芯的负极连接，所述第一开关管的漏极与所述第二开关管的漏极连接，所述第二开关管的源极与负极接口连接；

所述执行端包括：放电保护执行端和充电保护执行端，

所述第一开关管的栅极与所述放电保护执行端连接，所述第二开关管的栅极与所述充电保护执行端连接。

在一些实施例中，所述电池还包括第二电阻；

所述第一开关管的源极通过所述第二电阻与所述电芯的负极连接，所述电流检测端连接于所述第二电阻与所述电芯的负极连接的连路上。