[发明专利]一种DVVT循环油路系统及汽油发动机

说明书

本发明公开了一种DVVT循环油路系统及汽油发动机，其包括气缸盖和凸轮轴盖，所述气缸盖设置有主供油道，所述主供油道沿所述气缸盖的中轴线布置，所述凸轮轴盖上设置有两个VVT电磁阀分配油道和两个提前及迟后油道，两个VVT电磁阀分配油道均与主供油道连通且相对主供油道对称布置，每个VVT电磁阀分配油道连通一个提前及迟后油道。本发明其不仅可以实现VVT电磁阀的精确控制，而且极大简化了气缸盖前端的布置设计及加工难度，满足日趋紧凑的气缸盖布置要求。

技术领域

本发明涉及一种DVVT循环油路系统，属于汽油发动机技术领域，具体涉及一种DVVT循环油路系统及该DVVT循环油路系统的水陆两栖车辆。

背景技术

VVT(variable valve timing)为可变气门正时技术，其工作原理为：VVT执行器内包含定子与转子两个部分，其中VVT执行器定子通过正时链条与曲轴相连，转子则通过螺栓固定于凸轮轴相连，VVT系统通过机油压力推动VVT执行器内的转子和定子相对转动，实现凸轮轴与曲轴之间相位的变化。VVT通过调节进排气门的开闭时间，在发动机不同转速下，提高发动机的效率和动力。现有发动机大部分只装配进气VVT，但DVVT技术则可同时实现进排气门开启角度提前或延迟来实时调节进排气量和改变气门重叠角的大小，来现实增大进气充量和效率，更好地则只进气涡流，调节最大气缸爆发压力及参与废气量，最终改善发动机动力性，经济性等等综合性能的改善。

现有发动机VVT系统大部分布置在气缸盖上(如中国专利CN203347868和CN207554206)，特别是对于DVVT系统，缸盖前端的布置及加工设计会非常困难，容易出现装配及密封问题，同时由于主油道位于进气侧，排气侧油压建立及响应速度会慢于排气侧，不利于VVT的精确控制；或者DVVT系统整体完全布置在缸盖上，从图片中可以看出缸盖前端的布置非常紧凑，加工难度大，各处的壁厚小存在可靠性风险。受限于布置空间，进排气VVT电池阀或无法沿气缸盖横向中心线对称布置，将影响进排气VVT响应速度的一致性。

发明内容

本发明的一个目的是，提供一种DVVT循环油路系统及汽油发动机，其不仅可以实现VVT电磁阀的精确控制，而且极大简化了气缸盖前端的布置设计及加工难度，满足日趋紧凑的气缸盖布置要求。

为解决上述技术问题，本发明采用了这样一种汽油发动机DVVT循环油路系统，其包括气缸盖和凸轮轴盖，所述气缸盖设置有主供油道，所述主供油道沿所述气缸盖的中轴线布置，所述凸轮轴盖上设置有两个VVT电磁阀分配油道和两个提前及迟后油道，两个VVT电磁阀分配油道均与主供油道连通且相对主供油道对称布置，每个VVT电磁阀分配油道连通一个提前及迟后油道。

在本发明的一种优选实施方案中，所述VVT电磁阀分配油道包括VVT电磁阀安装孔和配气正时提前及迟后分配油道，所述VVT电磁阀安装孔与所述主供油道连通，所述配气正时提前及迟后分配油道一端与所述VVT电磁阀安装孔连通、另一端与所述提前及迟后油道连通。

在本发明的一种优选实施方案中，所述VVT电磁阀安装孔和所述配气正时提前及迟后分配油道采用压铸与钻孔工艺成型。

在本发明的一种优选实施方案中，所述气缸盖的中心线与所述凸轮轴盖的中心线共线。

本发明还公开了一种汽油发动机，其使用了前述的汽油发动机DVVT循环油路系统。

本发明的有益效果是：本发明结构简单、使用方便，其通过在气缸盖上加工主供油道并保证其沿气缸盖的中轴线布置，同时在凸轮轴盖上加工VVT电磁阀分配油道和提前及迟后油道，极大简化了气缸盖前端的布置设计及加工难度，满足日趋紧凑的气缸盖布置要求。分配油路采用压铸与钻孔相结合的加工工艺，使凸轮轴盖布置结构紧凑；进一步的，进、排气VVT电磁阀沿凸轮轴盖横向中心线对称布置，保证进、排气VVT响应速度的一致性；VVT电池阀竖直安装在凸轮轴盖上，机油从电池阀尾端直接泄到气缸盖油腔内，相比于VVT电池阀侧置式布置，泄油路更通畅，不易堵塞。

附图说明