[发明专利]车辆用空调装置的门及具备该门的车辆用空调装置

说明书

本发明公开车辆用空调装置的门及具备该门的车辆用空调装置，该车辆用空调装置的门对板形状的滑动式门赋予柔韧性，从而在组装时防止由弯曲导致的破损，并防止扭曲，增强刚性。车辆用空调装置的门设于空调壳体内而调节空气流路的开度，该车辆用空调装置的门具备形成为板形状且可滑动地设于空调壳体的门主体，在厚度方向上，在门主体的至少一个面上沿着作为与滑动方向垂直的方向的轴向延伸地形成有增强部。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置的门，更具体地，涉及设于空调壳体内而调节向车辆的室内排出的空气流路的开度的滑动式门。

背景技术

在一般情况下，车辆用空调装置作为在将车辆外部的空气导入到车辆的室内或使车辆的室内的空气进行循环的过程中进行加热或冷却而对车辆室内进行制冷或制热的装置，在空调壳体的内部设有用于执行冷却作用的蒸发器和用于执行加热作用的加热器芯。上述车辆用空调装置利用送风模式转换用门而将通过蒸发器或加热器芯而冷却或加热的空气选择性地送风到车辆室内的各个部分。

图1是示出以往的车辆用空调装置的截面图，图2是示出以往的滑动式门的立体图。如图1及图2所示，以往的车辆用空调装置1包括空调壳体10、送风机(未图示)、蒸发器2及加热器芯3、温度调节门18、19而构成。

在空调壳体10的入口侧形成有空气流入口11，在出口侧形成有分别通过模式门15、16、17而调节开度的除霜通风口12、吹面通风口13及地板通风口14。送风机与空调壳体10的空气流入口11连接而执行送出内部空气或外部空气的功能。

另外，蒸发器2及加热器芯3沿着空气流动方向而依次设于空调壳体10的内部。温度调节门18、19设于蒸发器2与加热器芯3之间而调节绕过加热器芯3的冷风流路和通过加热器芯3的热风流路的开度来调节向车辆的室内排出的空气的温度。通过了冷风流路和热风流路的冷气及热气在混合区中被混合之后通过各个通风口而选择性地排出到车辆的室内。

温度调节门将通过了蒸发器的空气选择性地调节至加热器芯侧或绕过加热器芯的一侧，通常由在一个旋转轴旋转的平板(Flat)门类型或圆顶(Dome)门类型构成，并具备单个。在图1的空调装置中示出了具备2个温度调节门18、19的例子。这样上下具备2个温度调节门的例子可应用于用于向车辆的后座侧送出空调空气的结构、区分内部空气和外部空气而导入到车辆室内的2层结构等。

并且，为了对门的驱动结构进行说明而以空调装置的温度调节门为例进行了说明，但门也可以是其他的门。同时，下面将温度调节门称为门。第1门18与第1轴21连接而通过第1轴21的旋转来进行滑动动作，第2门19与第2轴22连接而通过第2轴22的旋转来进行滑动动作。

参照图2，在第1轴21及第2轴22具备齿轮23，在第1门18及第2门19形成有与齿轮23啮合的齿轮槽24。滑动式门18、19形成为具备规定的厚度的大致四边形的板形状，在宽度方向的两侧形成有与轴21、22的齿轮23啮合的齿轮槽24。

以往的板形状的滑动式门形成为比较薄的厚度，在结构上刚性脆弱，特别地通过组装而发生弯曲或扭曲等变形而存在破损的危险，且耐久性弱，在长期使用时由变形而导致漏气。

发明内容

发明要解决的课题

为了解决这样的以往的问题，本发明提供一种如下的车辆用空调装置的门：对板形状的滑动式门赋予柔韧性而在组装时防止由弯曲导致的破损，并防止扭曲，增强刚性。

用于解决课题的手段

本发明的车辆用空调装置的门设于空调壳体内而调节空气流路的开度，上述车辆用空调装置的门具备门主体，该门主体形成为板形状且可滑动地设于空调壳体，在厚度方向上，在门主体的至少一个面上沿着作为与滑动方向垂直的方向的轴向延伸地形成有增强部。

在上述中，增强部具备第1增强部，该第1增强部在门主体的厚度方向上突出且沿着轴向延伸地形成。