[发明专利]一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法有效
申请号: | 201911052711.2 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110826009B | 公开(公告)日: | 2023-03-31 |
发明(设计)人: | 何兰;彭乃亚;王家斌;秦琼;谈冰 | 申请(专利权)人: | 安徽九州通智能科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/0631 | 分类号: | G06Q10/0631;G06Q10/0835;G06F17/10;G06Q10/047 |
代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 刘苗 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 物流 模式 面向 客户 需求 调度 优化 方法 | ||
1.一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法,其特征在于:包括以下步骤:
S1、采集客户端的需求信息:在云物流模式下,将客户发送的配送需求进行编号,并且记录下配送需求中包含的需求信息;
S2、采集服务端的配送车辆信息:根据服务端上传的实时配送车辆信息记录下配送车辆的车辆类型、各车型成本、车型长宽高、车辆核载重量、车辆核载体积、车辆当前的运输状态;
S3、调用实时交通大数据信息:云物流平台与市政交通监管中心进行联网,实时更新市区的交通大数据信息,该信息包括区域限行要求、市区限行时间段、早晚高峰实时信息、雨雪雾天气情况以及道路交通事故发生现象,并计算出市区内限行、市区内限时要求、早中晚高峰雨雾雪天气以及交通事故对配送的影响;
S4、扫描客户需求信息、配送车辆信息、实时交通大数据和历史运营记录信息,设定约束条件:
A、对客户送货时间进行约束,服务时效等于
其中表示正常行驶距离除以速度耗费时间,βT1i表示因市区内限行所耗费的时间,γT2i表示因市区内限时通行所耗费的时间,xiT3i表示客户有卸货需求所耗费的时间,uiT4i表示客户有上楼需求所耗费的时间;
B、对承运车辆的装载量进行约束,实际装载量可表示为
其中为企业实际配送要求设定最低装载要求,/为车辆最大荷载量;
S5、根据实际情况,将客户的物流需求,安排给到物流车辆进行运输,使得所有需求安排后,总成本最低,总成本通过单车型的成本和数量乘积的累计求和最低来表示,公式如下:
其中i=1,2,...n,表示平台上发布的物流服务需求为n个,j=1,2,...m,表示平台上承运车辆有m个,cj表示物流车辆j的单车配送成本,xij表示客户需求i由车辆j提供配送服务。
2.根据权利要求1所述的一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法,其特征在于:所述步骤S2的物流车辆以一个固定中心为起始点,且每个车辆均需要编号。
3.根据权利要求1所述的一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法,其特征在于:所述步骤S1和步骤S2的客户端和服务端均由云物流平台中心控制,其中客户端面向需要发送物流的用户,服务端面向提供物流配送服务的物流公司。
4.根据权利要求1所述的一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法,其特征在于:所述步骤S3中的市区内限行影响系数为市区内限时要求为/早中晚高峰对配送时效影响系数为/雨雾雪天气对配送时效影响系数为δ=a4+b4f(x),交通事故对配送时效的影响系数为/
5.根据权利要求1所述的一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法,其特征在于:所述步骤S4中的车辆最大荷载量需满足如下要求:
a、收货人不允许混载时,需要转车配送,此时需大于货物的重量;
b、装载最高装载量需小于车辆长宽高限制;
c、装载最高装载量小于车辆核载重量和体积限制。
6.根据权利要求1所述的一种云物流模式下面向客户需求的调度优化方法,其特征在于:所述步骤S5中的cj=a+b*sij,车辆成本为基础出车成本与行驶距离成本之和,其中sij表示车辆j到达客户i处地图规划的距离,a、b为常数并通过大数据挖掘分析求解系数。
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