[发明专利]一种具有多重安保功能的低速机高压共轨系统

说明书

本方案提供了一种具有多重安保功能的低速机高压共轨系统，以实现高压共轨系统的多重安保功能。该系统包括：ECU，电控高压油泵，其内设置有电控比例阀，电控比例阀用于根据ECU的第一指令对从低速机的油箱进入电控高压油泵的低压重油进行进油比例调节；与电控高压油泵通过第一高压油管连接的第一分配块；与第一分配块通过第二高压油管连接的第二分配块；与第二分配块通过第三高压油管连接的共轨管；共轨管上安装有传感器，传感器和ECU连接；共轨管上安装有多个限流阀组件，每一个限流阀组件分别通过一根第四高压油管连接一支电控喷油器；共轨管上还安装有限压阀组件；第一分配块上装配有切断阀组件和安全阀组件；共轨管上以及每只电控喷油器上还安装有循环阀组件。

技术领域

本发明涉及高压共轨系统领域，具体是一种具有多重安保功能的低速机高压共轨系统。

背景技术

随着排放法规的日益严格和能源危机的日益加剧，柴油机燃油系统已越来越多的采用高压共轨系统。高压共轨系统以其高喷射压力、高响应速度、柔性控制等特性具备满足日益严格的排放法规及用户对燃油经济性、排放性的要求。高压共轨系统与传统机械式燃油喷射系统不同，高压共轨系统一直处于高压状态，此时高压共轨系统对零部件的可靠性、安全性等要求十分严格。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种具有多重安保功能的低速机高压共轨系统，以实现高压共轨系统的多重安保功能。

本发明提供了一种具有多重安保功能的低速机高压共轨系统，包括：ECU，

电控高压油泵，其内设置有电控比例阀，所述电控比例阀用于根据ECU的第一指令对从低速机的油箱进入所述电控高压油泵的低压重油进行进油比例调节；与所述电控高压油泵通过第一高压油管连接的第一分配块；与所述第一分配块通过第二高压油管连接的第二分配块；与所述第二分配块通过第三高压油管连接的共轨管；所述共轨管上安装有用于检测所述共轨管的高压重油的燃油压力的传感器，所述传感器和ECU连接；所述共轨管上安装有多个限流阀组件，每一个所述限流阀组件分别通过一根第四高压油管连接一支电控喷油器；所述限流阀组件用于在所述第四高压油管与所述共轨管之间的燃油压力差超过设定压差值时关闭；所述共轨管上还安装有限压阀组件，所述限压阀组件用于在所述共轨管内的燃油压力超过第一设定压力值时开启，使所述共轨管内的燃油压力稳定至目标压力值；所述第一分配块上装配有切断阀组件和安全阀组件；所述切断阀组件用于根据所述ECU的第二指令进行泄压处理；所述安全阀组件用于在所述切断阀组件和限压阀组件故障失效且所述共轨管内的燃油压力超过第二设定压力值时开启；所述共轨管以及电控喷油器上还安装有循环阀组件，所述循环阀组件用于在低速机停机时开启，使所述共轨管、所述电控喷油器分别和低速机的油箱之间形成循环回路。

优选地，所述电控高压油泵包括：泵体，所述泵体沿轴线方向设有中孔；泵盖，所述泵盖安装在所述泵体的上端面；进出油阀组件、柱塞偶件、柱塞弹簧、下弹簧座组件和导向活塞组件，均装配在泵体的中孔内；所述电控比例阀装配在泵体的侧面；所述进出油阀组件包括：进油阀组件和出油阀组件；所述进油阀组件包括：进油阀座、进油阀和进油阀弹簧；所述进油阀安装在所述进油阀座的中孔内；所述进油阀弹簧被限位在所述进油阀和所述进油阀座的孔壁之间；在所述进油阀弹簧的压紧下，所述进油阀与所述进油阀座形成锥面密封；所述出油阀组件包括：出油阀座、出油阀、出油阀弹簧和出油阀弹簧座；所述出油阀弹簧座安装在所述出油阀座的上端；所述出油阀安装在所述出油阀座的中孔内；所述出油阀弹簧被限位在所述出油阀和所述出油阀弹簧座之间；在所述出油阀弹簧的压紧下，所述出油阀与所述出油阀座形成锥面密封；所述出油阀座和所述进油阀座之间形成有高压出油腔；所述柱塞偶件内形成有高压油腔，所述高压油腔通过所述进油阀座上的油孔连通所述高压出油腔；所述电控比例阀通过所述泵体上的油孔连通所述进油阀座的进油孔，所述进油孔与所述高压油腔连通或断开；所述电控比例阀上设置有冷却循环油道，来自于所述泵体的冷却油道中的冷却油在注入至所述冷却循环油道中后回流至所述泵体的冷却油道中。