[发明专利]空气调节装置以及用于控制该空气调节装置的方法

说明书

本发明公开了空气调节装置以及用于控制该空气调节装置的方法，所述空气调节装置可以包括：蒸发器；温度传感器，其配置为用于检测蒸发器的温度；压缩机，其压缩传送到蒸发器的制冷剂；离合器，其选择性地允许从车辆动力源到压缩机的动力传递；以及控制器，其连接到离合器，并且配置为用于根据蒸发器的目标温度与由温度传感器检测到的温度之间的比较结果来控制离合器以选择性地允许动力传递，其中控制器基于车辆行驶状态来设定目标温度。

技术领域

本发明涉及一种空气调节装置以及用于控制所述空气调节装置的方法，更具体地涉及这样一种空气调节装置以及用于控制所述空气调节装置的方法，其在车辆执行起步行驶(departure driving)或超车行驶(overtake driving)时，可以适当地控制设置在车辆的空气调节装置中的压缩机的动力。

背景技术

通常，车辆可以包括向车辆的内部空间供应冷空气或热空气以控制内部空间的温度的空调，即空气调节装置。

通常，空气调节装置可以包括压缩机、冷凝器、膨胀阀以及设置为热交换器的蒸发器。压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器可以通过至少一个制冷剂通道而彼此连接。通过制冷剂通道，制冷剂可以在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器中流动；并且根据流动的制冷剂的状态变化，可以从空气调节装置产生冷空气或热空气。可以通过风扇将产生的冷空气或热空气提供至车辆的内部空间。

在此，压缩机可以是压缩制冷剂并由诸如发动机的车辆动力源所提供的动力工作的部件。可以设置离合器以执行或阻断从车辆动力源到压缩机的动力传递。所述离合器可以由车辆的控制器(例如，发动机管理系统(EMS))所提供的控制信号来加以控制，从而执行或阻断到压缩机的动力传递。

在常规的空气调节系统中，当车辆执行起步行驶或超车行驶时，离合器会阻断动力传递，由此减小车辆动力源的负荷，从而为车轮提供足够的动力。该常规控制系统可以有助于改进车辆的行驶性能。然而，阻断了到压缩机的动力传递，因此不可能进行内部制冷，从而在炎热的天气中致使驾驶员感到不适。

为了解决该问题，开发了一种压缩机，该压缩机配置为根据预定温度和车辆行驶环境，利用电子控制阀来控制制冷剂排放量。具有该电子控制阀的压缩机可以根据车辆行驶环境来控制制冷剂排放量，从而可以改变压缩机的运转率。因此，当车辆执行起步行驶或超车行驶时，在向车轮提供足够的动力的同时，压缩机可以向车辆的内部空间提供冷空气。

然而，空气调节装置利用包括电子控制阀的压缩机的这种配置可能并非解决方案。原因在于，上述空气调节装置无法在没有电子控制阀的情况下向已在驾驶中的车辆同时提供行驶性能和内部空气调节。而且，包括电子控制阀的压缩机相对昂贵，因此即使以后在新车辆中使用时也会提高车辆的价格。

包括在本发明背景部分中的信息仅仅用于增加对本发明的总体背景的理解，而不可被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种空气调节装置和用于控制该空气调节装置的方法，所述空气调节装置可以在车辆执行起步行驶或超车行驶时，基于车辆行驶状态来恰当地控制压缩机的动力，而不是阻断设置在空气调节装置中的压缩机的动力。

根据本发明示例性实施方案的一个示例性实施方案，一种空气调节装置可以包括：蒸发器；温度传感器，其配置为用于检测蒸发器的温度；压缩机，其压缩传送到蒸发器的制冷剂；离合器，其选择性地允许从车辆动力源到压缩机的动力传递；以及控制器，其连接到离合器，并且配置为用于根据蒸发器的目标温度与由温度传感器检测到的温度之间的比较来控制离合器以选择性地允许动力传递，其中控制器基于车辆行驶状态来设定目标温度。

控制器可以基于在车辆行驶状态下车辆的加速踏板踩踏量和车辆动力源的每分钟转数来设定目标温度。