[发明专利]一种铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置

说明书

本发明公开了一种铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置，包括检测车、驱动电机、第一皮带传动组、第二皮带传动组和记录笔本体，所述检测车底部安装有后轮轴，所述活动框外侧固定有触发板，且触发板与顶齿轮相互连接，并且顶齿轮固定在垂直轴顶部，同时垂直轴安装在检测车上端面，所述垂直轴中部固定有水平杆，且水平杆末端固定有固定筒，并且固定筒边侧贯穿安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓末端与记录笔本体贴合，且记录笔本体贯穿固定筒。该铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置，采用新型的结构设计，通过机械结构对轨枕中部的间距进行测量，不仅结构稳定，而且不会被阻挡，可以持续稳定工作，同时也不易被外界环境影响误判，准确性较高。

技术领域

本发明涉及铁路维护技术领域，具体为一种铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置。

背景技术

轨枕是铁路的重要配件，其作为钢轨的安装基础，可以稳定的支撑钢轨，也能保持钢轨的位置，能将火车行驶过程中给予钢轨的压力传递给道床，保证钢轨可以正常稳定使用，早期的轨枕都是木质，但是由于制作木质轨枕需要砍伐大量树木，对环境造成了很大破坏，所以逐渐开发使用钢筋混凝土轨枕替代木质轨枕，并通过开发新型扣件等配件，令铁路整体运行更加稳定，在铁路日常维护中，测量轨枕间距是否正常是一项重要的检查项目。

随着铁路日常维护的不断进行，在进行轨枕间距测量的过程中发现了下述问题：

1.现有的轨枕间距测量装置，多是通过测量钢轨与轨枕固定处的道钉的间距进行测量，来测算轨枕间距，由于道钉位于钢轨边侧，铁路外侧部分易受外部环境影响，装置的检测结构位于钢轨外侧，在前进测量时易被阻挡；

2.且目前的测量装置多通过感应或者射线进行测量，杂物和杂草等会造成误判，导致检测准确性较低。

所以需要针对上述问题设计一种铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置，以解决上述背景技术中提出检测结构位于钢轨外侧，前进测量时易被阻挡，使用感应或者射线进行测量，杂物和杂草等会造成误判，导致检测准确性较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路日常维护用轨枕间距检测记录装置，包括检测车、驱动电机、第一皮带传动组、第二皮带传动组和记录笔本体，所述检测车底部安装有后轮轴，且检测车底部固定有驱动电机，并且驱动电机上安装有输出轴，同时输出轴上固定有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互连接，且从动齿轮固定在后轮轴上，所述输出轴末端与第一皮带传动组相互连接，且第一皮带传动组顶部安装在卷绕轴上，所述卷绕轴安装在检测车上端面，且检测车上端面设置有纸卷轴和基台，所述检测车的底部安装有触发轮，且触发轮中心轴末端安装有第二皮带传动组，并且第二皮带传动组安装在水平轴末端，同时水平轴安装在检测车上端面，所述水平轴上固定有偏心轮，且偏心轮边缘与活动框内侧贴合，并且活动框安装在稳定架内，同时稳定架固定在检测车上端面，所述活动框外侧固定有触发板，且触发板与顶齿轮相互连接，并且顶齿轮固定在垂直轴顶部，同时垂直轴安装在检测车上端面，所述垂直轴中部固定有水平杆，且水平杆末端固定有固定筒，并且固定筒边侧贯穿安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓末端与记录笔本体贴合，且记录笔本体贯穿固定筒。

优选的，所述触发轮的材质为高速钢，且触发轮表面设置为粗糙雾面。

优选的，所述触发轮的周长等于制式轨枕的宽度，且触发轮中心与检测车中心处于同一垂面上。

优选的，所述偏心轮、活动框和稳定架的材质均为高速钢，且活动框与关于水平轴对称分布的稳定架为滑动连接，并且稳定架的侧视剖面形状为“凹”字形，同时稳定架内侧与活动框顶部和底部接触处密集安装有滑轮。

优选的，所述活动框与触发板为焊接连接，且活动框与检测车为垂直分布，并且触发板与顶齿轮为啮合连接。