[发明专利]车座布置可调整的铁路车辆的车厢

权利要求书

1.铁路车辆的车厢，车厢(10)具有乘客间(14)，乘客间具有在长度上沿纵向方向(X)延伸的地板(16)，地板(16)支承在长度上沿纵向方向(X)延伸的通道，通道在两侧沿垂直于纵向方向(X)的横向方向(Y)，由第一组车座(26a；46a)和第二组车座(26b；46b)限定，其特征在于，通道由至少一个通道板(18)形成，通道板在长度上沿纵向方向(X)延伸，地板(16)具有与在可行的第一种配置和第二种配置中的每个通道板(18)连在一起的连接件(36)，使得第一种配置中的每个通道板(18)相对于第二种配置中的该相同的通道板(18)沿横向方向(Y)错开布置。

2.根据权利要求1所述的车厢(10)，其特征在于，车厢具有导轨，导轨沿横向方向(Y)延伸，每个通道板(18)安装在这些导轨的至少一个上。

3.根据权利要求1或2所述的车厢(10)，其特征在于，通道由基本上在乘客间(14)的整个长度上延伸的单一通道板(18)形成。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车厢(10)，其特征在于，车厢具有覆盖每个通道板(18)的通道覆盖层。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车厢(10)，其特征在于，每个通道板(18)具有一个水平的中央部分(18c)以及与中央部分(18c)连在一起的竖直的第一侧部分(18a)和第二侧部分(18b)。

6.根据权利要求5所述的车厢(10)，其特征在于，其具有第一组车座(26a；46a)和第二组车座(26b；46b)，第一组车座和第二组车座中每一组车座具有多个支腿(28a,28b；48a,48b)，每个支腿(28a,28b；48a,48b)支承相应的第一组车座或第二组车座的至少一个车座(24；44)，第一组车座(26a；46a)的支腿(28a；48a)全部支承在通道板的第一侧部分(18a)上，第二组车座(26b；46b)的支腿(28b；48b)全部支承在通道板的第二侧部分(18b)上。

7.根据权利要求5或6所述的车厢(10)，其特征在于，车厢具有第一台板(32a；52a)和第二台板(32b；52b)，使得：

-第一台板(32a；52a)在侧面一方面由通道板的第一侧部分(18a)支承，另一方面由车厢的第一结构件(34a)支承，第一组车座(26a；46a)布置在该第一台板(32a；52a)上方，

-第二台板(32b；52b)在侧面一方面由通道板的第二侧部分(18b)支承，另一方面由车厢的第二结构件(34b)支承，第二组车座(26a；46a)布置在该第二台板(32b；52b)上方。

8.由根据前述权利要求中任一项所述的车厢(10)与一等装备(20)和二等装备(22)形成的总成，其特征在于，使得：

-一等装备(20)具有多个一等车座(24)，一等车座全部具有沿横向方向(Y)的第一宽度，并分布成：

-一等车座的第一组车座(26a)，具有沿纵向方向(X)排齐的一等车座(24)第一排车座，以及

-一等车座的第二组车座(26b)，具有沿纵向方向(X)排齐的一等车座(24)第二排成对车座，

-二等装备(22)具有多个二等车座(44)，二等车座全部具有沿横向方向(Y)的第二宽度，二等车座的第二宽度小于一等车座的第一宽度，二等车座分布成：

-二等车座的第一组车座(46a)，具有沿纵向方向(X)排齐的二等车座(44)第一排成对车座，以及

-二等车座的第二组车座(46b)，具有沿纵向方向(X)排齐的二等车座(44)第二排成对车座，

-当每个通道板(18)处于第一种配置时，车厢(10)用一等装备(20)进行组装，当每个通道板(18)处于第二种配置时，车厢(10)用二等装备(22)进行组装。