[发明专利]一种气制动系统及其制动方法

说明书

本发明公开了一种气制动系统及其制动方法，属于车辆制动技术领域。一种气制动系统包括制动阀；两个第一制动气室，其分别位于所述车辆的两侧；两个第二制动气室，其分别位于所述车辆的两侧；第一继动阀，其与所述制动阀控制连接；两个并联连接的ABS阀，均与所述第一继动阀连接，且所述第一继动阀位于所述制动阀与所述ABS阀之间，两个所述ABS阀分别与两个所述第一制动气室连接，用于给所述第一制动气室供气；两个第二继动阀，两个所述第二继动阀并联连接，且分别与两个所述ABS阀控制连接，两个所述第二继动阀分别与两个所述第二制动气室连接，用于给所述第二制动气室供气。其优点在于：能够快速同时给两个第一制动气室和两个第二制动气室供气。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种气制动系统及其制动方法。

背景技术

采用气压制动重型车辆的制动响应时间是指从开始触动制动系统至最不利的制动气室内的压力达到其稳态值的75％所经历的时间，且规定重型车辆行车的制动响应时间不能超过0.6s。

重型车辆采用的气制动系统是指气体从制动阀经过两个防抱死制动系统(Anti-lock Braking System，简称ABS)阀到达四个制动气室，每个ABS阀在同侧的两个制动气室建立压力，以达到制动的效果。ABS的主要作用是能够防止车轮抱死失去方向，当车轮具有抱死趋势，ABS介入并开始工作。

但由于制动阀与ABS阀距离较远，导致从制动阀至ABS阀供气的管路较长，充气较慢；且由于ABS阀自身的控制特性，其ABS阀的内径较小，自身能够节流，使得气体直接经过一个ABS阀再分别在同侧的两个制动气室建立压力所需的时间较长，导致整个制动系统的响应时间较长，不利于车辆的及时制动，容易发生安全事故。

目前采用的解决方法是在制动阀和ABS阀之间增加串联的双继动阀结构，虽然能够有效加快气体由制动阀到达ABS阀的速度，但由于ABS阀自身节流，并不能有效加快ABS阀出气的速度，使得一个ABS阀分别在同侧的两个制动气室建立压力所需的时间仍较长，其制动响应时间较长。

综上所述，亟需设计一种气制动系统及其制动方法，来解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种气制动系统，能够实现同时对两个第一制动气室及两个第二制动气室的快速充气，使制动响应时间较短，制动较快。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种气制动系统，用于气制动重型的车辆，包括：

制动阀；

两个第一制动气室，两个所述第一制动气室分别位于所述车辆的两侧；

两个第二制动气室，两个所述第二制动气室分别位于所述车辆的两侧；

第一继动阀，所述第一继动阀与所述制动阀控制连接；

两个ABS阀，两个所述ABS阀并联连接，均与所述第一继动阀连接，且所述第一继动阀位于所述制动阀与所述ABS阀之间，两个所述ABS阀分别与两个所述第一制动气室连接，用于给所述第一制动气室供气；

两个第二继动阀，两个所述第二继动阀并联连接，且分别与两个所述ABS阀控制连接，两个所述第二继动阀分别与两个所述第二制动气室连接，用于给所述第二制动气室供气。

优选地，所述制动阀上的第一出气口与所述第一继动阀上的第一控制口连接，以控制所述第一继动阀的出气口的气体压力。

优选地，所述ABS阀的出气口与所述第二继动阀上的第二控制口连接，以控制所述第二继动阀的出气口的气体压力。

优选地，所述第一继动阀的出气口均与两个所述ABS阀的进气口连接。

优选地，所述气制动系统还包括：