[发明专利]公交车的地板支撑系统及公交车

说明书

本公开涉及一种公交车的地板支撑系统及公交车，该地板支撑系统包括地板本体和车辆底盘，所述地板本体与所述车辆底盘分离设置并通过缓冲减震装置连接。通过上述技术方案，将公交车的地板本体和车辆底盘进行分离设置，并通过缓冲减震装置将两者进行连接，在不同的工况下，缓冲减震装置能够对地板本体进行有效地缓冲及减震，提高乘客的乘车安全性及舒适性。

技术领域

本公开涉及公共交通技术领域，具体地，涉及一种公交车的地板支撑系统及公交车。

背景技术

在现有的技术当中，公交车受限于实效性、站点、路况等因素的影响，起步、制动及转向等工况下乘坐人员身体会发生倾斜，不扶稳站好极易摔倒，乘车舒适性差、安全系数低。

发明内容

本公开的目的是提供一种公交车的地板支撑系统及公交车，该公交车的地板支撑系统安全性高且舒适性强。

为了实现上述目的，本公开提供一种公交车的地板支撑系统，包括地板本体和车辆底盘，所述地板本体与所述车辆底盘分离设置并通过缓冲减震装置连接。

可选地，所述缓冲减震装置设置为多个，多个所述缓冲减震装置沿多个不同的方向布置并将所述地板本体和所述车辆底盘连接。

可选地，多个所述缓冲减震装置包括第一缓冲减震装置、第二缓冲减震装置以及第三缓冲减震装置，所述第一缓冲减震装置沿上下方向布置并将所述地板本体和所述车辆底盘连接，以在上下方向对所述地板本体进行缓冲减震；所述第二缓冲减震装置沿前后方向布置并将所述地板本体和所述车辆底盘连接，以在前后方向对所述地板本体进行缓冲减震；所述第三缓冲减震装置沿左右方向布置并将所述地板本体和所述车辆底盘连接，以在左右方向对所述地板本体进行缓冲减震。

可选地，每个所述缓冲减震装置包括液压缸或气压缸，所述液压缸或气压缸两端分别与所述地板本体和所述车辆底盘可转动地连接。

可选地，所述液压缸或气压缸的两端分别通过万向节与所述地板本体和所述车辆底盘相连。

可选地，每个所述缓冲减震装置还包括弹簧，所述弹簧套设所述万向节及所述液压缸或气压缸，且两端分别与所述地板本体及所述车辆底盘相连。

可选地，所述地板支撑系统还包括第一加速度传感器、第二加速度传感器、用于控制所述液压缸或气压缸的流体的调节阀及控制器，所述第一加速度传感器用于检测所述地板本体的加速度信息，所述第二加速度传感器用于检测所述车辆底盘的加速度信息，所述控制器根据所述第一加速度传感器和所述第二加速度传感器检测到的加速度信息控制所述调节阀。

可选地，所述地板支撑系统还包括多个固定在所述车辆底盘上的安装支架，以及用于支撑所述地板本体且形成为框架结构的地板支撑架，所述多个缓冲减震装置设置在多个所述安装支架上并与所述地板支撑架相连，多个所述安装支架包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架设置在所述地板支撑架的左右两侧，构造为加强筋结构且包括沿左右方向延伸的第一安装面和上下方向延伸的第二安装面，所述第一安装面上设置有所述第一缓冲减震装置，所述第二安装面上设置有所述第三缓冲减震装置；所述第二安装支架设置在所述地板支撑架的前后两侧，且其上设置有所述第二缓冲减震装置。

本公开还提供一种公交车，所述公交车包括上述的地板支撑系统。

可选地，所述公交车还包括扶手杆，所述地板本体上形成有穿设孔，所述扶手杆的上端与所述公交车的顶棚相连，下端穿过所述穿设孔并与所述车辆底盘相连。

通过上述技术方案，将公交车的地板本体和车辆底盘进行分离设置，并通过缓冲减震装置将两者进行连接，在不同的工况下，缓冲减震装置能够对地板本体进行有效地缓冲及减震，提高乘客的乘车安全性及舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明