[发明专利]重载荷托盘转运车

说明书

本发明公开了一种重载荷托盘转运车，其车体的前端设置有一对定向轮、后端设置有一对转向轮总成，转向轮支叉上端的转向轮转轴上固定有转向轮摇臂，左右两个转向轮摇臂之间通过销轴连接有拉杆总成。拉杆总成包括左右螺纹拉杆套，左右螺纹拉杆套的两端分别螺纹连接有左螺纹拉杆轴、右螺纹拉杆轴；左右螺纹拉杆套上设置有一对拉杆套转销，左螺纹拉杆轴、右螺纹拉杆轴的外端都设置有拉杆叉，左右连个拉杆叉分别通过拉杆摇臂转轴与的转向轮摇臂活动连接。本重载荷托盘转运车转向灵活、场地适应性好；转向系统刚度高、使用寿命长；并具备驻车装置、停车时可防位移。

技术领域

本发明属于运输机械领域，特别涉及一种重载荷托盘转运车。

背景技术

重载荷托盘转运车主要应用于各种载荷的场地内运输，应用极为广泛，其载荷较大，一般以吨为计量单位。现有技术的重载荷托盘转运车在牵引力的作用下前行和转弯，其行使机构包括前端的两定向轮作为主动轮、后端的两万向轮作为从动后轮。万向轮是靠平面推力球轴承悬浮承载的，转向过程中被动拖动自行转向。由于两万向从动后轮无人工转向操舵，在转向时经常不同步，这就要求加大偏心距、以求两万向轮转向同步，偏心距加大后两万向轮刚性下降，承载也就下降，导至转向不灵活甚至卡滞损坏，在被动拖动自行转向时，两万向轮转向就更不同步了，在上、下斜坡的不平路面上尤甚。

这种重载荷转运托盘车，前靠牵引杆拖拉前行和转向，后靠两万向后轮自由拖动转向，在不平的道路上，两万向轮易产生不同步、干涉、拖行等故障现象，严重时会使万向轮损坏，这样的转向会不同步、不稳定、不可靠、不安全、不轻便、承载小、易损坏；在无牵引力、原地小范围内转向和上、下斜坡时更加不易。

另外，现有技术的重载荷转运托盘车普遍配备有停车位防位移装置，其目的是提高驻车稳定性，防止产生溜车等事故。停车位防位移装置的设置方式各异，但是都采用了独立机构，增加了额外开销。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种重载荷托盘转运车，其转向灵活、场地适应性好；转向系统刚度高、使用寿命长；并具备驻车装置、停车时可防位移。

为解决上述技术问题，本发明的重载荷托盘转运车，包括车体，所述车体的前端设置有一对定向轮，所述车体的后端设置有一对转向轮总成，所述转向轮总成包括调隙圆螺母、转向轮支承座并母、上圆锥滚子轴承、转向轮转轴、转向轮支撑座、下圆锥滚子轴承、转向轮支叉、转向轮；所述转向轮转轴通过上圆锥滚子轴承、下圆锥滚子轴承活动设置在转向轮支撑座内腔；所述调隙圆螺母螺纹连接在上圆锥滚子轴承以上的转向轮转轴上；所述转向轮支承座并母螺纹连接在转向轮支撑座上端，用于将转向轮总成固定在车体上；所述转向轮支叉设置在延伸至转向轮支撑座以下的转向轮转轴的轴端，所述转向轮与所述转向轮支叉销轴连接；

所述转向轮支叉上端的转向轮转轴上固定有转向轮摇臂，左右两个转向轮摇臂之间通过销轴连接有拉杆总成。

所述拉杆总成包括左右螺纹拉杆套，所述左右螺纹拉杆套的两端分别螺纹连接有左螺纹拉杆轴、右螺纹拉杆轴，所述左螺纹拉杆轴、右螺纹拉杆轴与左右螺纹拉杆套之间都设置有限位并母；所述左右螺纹拉杆套上设置有一对拉杆套转销，用于旋转左右螺纹拉杆套；所述左螺纹拉杆轴、右螺纹拉杆轴的外端都设置有拉杆叉，左右连个拉杆叉分别通过拉杆摇臂转轴与所述的转向轮摇臂活动连接。

还包括转向舵杆，所述转向舵杆的末端设置有卡口；所述拉杆总成的中端设置有一对转向舵杆位挡，所述卡口的长度与两转向舵杆位挡之间的间距匹配，所述卡口在两转向舵杆位挡之间与所述拉杆总成间隙配合。