[发明专利]一种后视镜

说明书

本发明提供了一种后视镜，所述后视镜包括电致变色膜，分别位于所述电致变色膜两面的第一玻璃和第二玻璃，位于所述第一玻璃和电致变色膜之间的第一透明粘结层，位于所述第二玻璃和电致变色膜之间的第二透明粘结层，以及位于所述第一玻璃和第二玻璃边缘的密封结构层，所述密封结构层与第一玻璃和第二玻璃构成密封结构，所述电致变色膜密封在所述密封结构中。本发明提供的后视镜很好地固定了电致变色膜，防止了相对振动和扭曲的发生，使其在使用中稳定变色，不受到来自汽车机械振动及人为外力的干扰，减缓车辆行驶过程中的振动对后视镜的影响，并且防水性良好，阻隔气体能力强，可以防止内部器件因氧化而失效。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种后视镜。

背景技术

电子自动防眩目后视镜目前处在新兴阶段，但是由于电致变色技术的核心材料是液态的凝胶电解质，使得后视镜的产量低下、价格昂贵，只有部分高端汽车能够搭载。所幸，目前已经有公司在使用一种使用电致变色薄膜的后视镜，该后视镜核心材料为全固态结构，能有效的解决产量、价格问题。

但是由于汽车在行驶过程中处于持续振动的状态，后视镜也随之振动。当经过长时间的使用或者在汽车剧烈振动时，现有的采用电致变色薄膜的后视镜易于失效。这主要是由于电致变色薄膜本身为多层结构，其夹在玻璃与镜片间，在振动时玻璃和镜片之间的相对位移会导致电致变色薄膜扭曲，甚至电致变色薄膜自身的多层结构之间发生位移，导致电致变色薄膜不能正常变色。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种后视镜。本发明提供的后视镜能够有效固定薄膜器件，使其在使用中稳定变色，不受到来自汽车机械振动及人为外力的干扰，减缓车辆行驶过程中的振动对后视镜的影响。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种后视镜，所述后视镜包括电致变色膜，分别位于所述电致变色膜两面的第一玻璃和第二玻璃，位于所述第一玻璃和电致变色膜之间的第一透明粘结层，位于所述第二玻璃和电致变色膜之间的第二透明粘结层，以及位于所述第一玻璃和第二玻璃边缘的密封结构层，所述密封结构层与第一玻璃和第二玻璃构成密封结构，所述电致变色膜密封在所述密封结构中。

密封结构层将电致变色膜的周侧进行密封，大大提高了防水性能，同时能够防止第一玻璃、电致变色膜和第二玻璃之间发生位移。以垂直于第一玻璃的方向为纵向，以平行于第一玻璃的方向为横向。密封结构层一方面增强了第一玻璃和第二玻璃之间纵向的粘结力，另一方面大大提高了第一玻璃、电致变色膜和第二玻璃横向的稳定性，从而对后视镜产生很好的减震效果，避免发生后视镜各层之间的相对位移现象。

以下作为本发明优选的技术方案，但不作为对本发明提供的技术方案的限制，通过以下优选的技术方案，可以更好的达到和实现本发明的技术目的和有益效果。

作为本发明优选的技术方案，所述密封结构层包括密封层和结构层，所述密封层和所述结构层相邻设置，且所述密封层位于靠近所述电致变色膜的一侧，所述结构层位于远离所述电致变色膜的一侧。密封层具有良好的粘弹性，能够吸收后视镜振动时，在横向和纵向方向上的振动产生的力，从而产生很好的减震效果，防止后视镜的各层之间的相对位移。结构层具有很好的结构强度，且具有较好的耐老化耐磨损性能，可以进一步提高后视镜的结构稳定性。

优选地，所述密封层的材质包括硅酮胶，丁基胶或环氧胶中的至少一种。上述种类的材料均为拥有极低水气透过率的胶。密封层具有两个特点：一是极低的水气透过率，能够确保电致变色膜具有优良的防水性能，阻隔气体能力优越，防止内部器件因氧化失效；二是具有良好的粘弹性，能够吸收后视镜振动时，在横向和纵向方向上的振动产生的力，从而产生很好的减震效果，防止后视镜的各层之间的相对位移。